P+R przy Patriotów?

Parkingi P+R mają jedno zadanie - odciążyć ulice z nadmiaru aut. O tym, że jeden autobus komunikacji miejskiej wiezie tyle osób, co około czterdzieści "osobówek", mówi się od lat, jednak chętnych do przesiadki w autobusy i pociągi nie przybywa w takim tempie, jak chcieliby tego urzędnicy. Efekt? Wieczne korki i stojące w nich miasto. Co prawda, przybywa buspasów, którymi można dość sprawnie dotrzeć do i z centrum, jednak nie zmienia to faktu, że jest ich po prostu za mało. Dlatego alternatywą jest transport szynowy: tramwaje, ale też kolej.

I właśnie dla korzystających z niej pasażerów ma zostać zbudowany parking w Wawrze.

Do przetargu stanęły trzy firmy: Zakład Robót Drogowych i Inżynieryjno-Insta-lacyjnych Krol z Wołomina, spółka Nobile Apartamenty z Warszawy oraz konsor-cjum firm PolDróg Warszawa (która jest liderem konsorcjum) oraz PolDróg Piła. O wyborze jednego z tych przedsiębiorstw zadecyduje licytacja elektroniczna. Ponie-waż najniższa oferta złożona w przetargu to 3,2 mln zł brutto, najwyższa - 8,9 mln zł brutto, w elektronicznej dogrywce oferenci będą mogli skorygować swoje ceny i zwiększyć szanse na zdobycie zamówienia.

Po co ten parking?

Jednak nie dla wszystkich P+R w Wawrze jest rozsądnym pomysłem. Nie chodzi jednak o sam parking przesiadkowy, a o jego lokalizację. Wiele osób uważa, że miejsce do zaparkowania samochodu bardziej przydałoby się w Falenicy. - P+R jest w Aninie i dopiero od niedawna zauważalny jest tam ruch. Przez wiele miesięcy święcił pustkami - twierdzi mieszkanka dzielnicy. - P+R ma rację bytu w Falenicy, w której tabuny ludzi z linii otwockiej zostawiają swoje samochody, gdzie kończy się strefa biletu miejskiego.

Powyższe twierdzenie wydaje się słuszne - czy nie lepiej wybudować parking w miejscu, gdzie więcej osób będzie chciało z niego skorzystać?

Do roku 2012 w Falenicy nie będzie

- Parkingi "parkuj i jedź" są budowane systemowo i objęte są budową w cyklach - mówi Andrzej Skwarek z zespołu prasowego ZTM. - W pierwszym etapie budowano je w pobliżu metra, obecny, drugi etap koncentruje się na okolicach linii kolejo-wych. Właśnie dlatego powstaje teraz P+R w Wawrze. Ten etap trwać będzie do 2012 roku i nie ma w nim planów budowy parkingu przesiadkowego w Falenicy. Trwają jednak prace nad ustalaniem lokalizacji P+R w kolejnych etapach, bierzemy też pod uwagę przystanek falenicki. Szczegóły jednak będą znane w przyszłości.

Pewne jest jedno: P+R jest przydatny, pod warunkiem że ludzie będą z niego korzystać. A że ceny benzyny rosną - warto zastanowić się nad kupnem biletu dłu-gookresowego. Wyjdzie taniej i szybciej, a w miarę poprawy stanu taboru może (kiedyś) wygodniej?

Bardzo ważna jest też poprawa częstotliwości kursowania pociągow. Dopóki będą jeździć tak jak teraz, zainteresowanie parkingami nie będzie powalało.

(wt)

Park&ride w Aninie

Park&ride w Wawrze