Z ziemi koreańskiej do Polski. Nowe tramwaje w drodze

Pierwsze tramwaje typu Hyundai Warsolino zaczęły pojawiać się na warszawskich torach w grudniu, ale większość pasażerów wciąż nie miała okazji się nimi przejechać. Na razie nowy tabor służy do obsługi linii 2 i 17 oraz szkolenia motorniczych.

Nowe tramwaje w Warszawie

- W Warszawie jest już łącznie 13 wagonów Hyundai Rotem - informują Tramwaje Warszawskie. Zwężą kolejny odcinek Marszałkowskiej. Zieleń zamiast asfaltu Rozpoczął się przetarg na opracowanie zmian na kolejnym odcinku Marszałkowskiej. Tory tramwajowe zostaną wymienione, a przystanki wyremontowane, ale przede wszystkim przybędzie zieleni. - Przeszły wszystkie zaplanowane testy, sprawdziliśmy wszystko drobiazgowo. Dwa pierwsze wagony są już naszą własnością. Kolejne dwa wagony przejmujemy w tym tygodniu. Następnych osiem będziemy przejmować systematycznie, mniej więcej po jednym albo dwa na tydzień.

Tramwaje są transportowane z fabryki w Korei Południowej drogą morską przez Cieśninę Malakka, Kanał Sueski, Cieśninę Gibraltarską i cieśniny duńskie. Obecnie na pokładzie statku jest m.in. krótki, 24-metrowy pojazd - jeden spośród dwudziestu, które będą wykorzystywane do obsługi mało popularnych linii.

Jest znacznie ciszej

Według wyliczeń Tramwajów Warszawskich średnie zużycie prądu w tramwajach Hyundai Rotem - w przeliczeniu na pasażera na kilometr - jest aż o 29% mniejsze, niż w modelu jazz firmy Pesa. Nowe pojazdy są także reklamowane jako najcichsze tramwaje, jakie kiedykolwiek kursowały po Warszawie. Jechaliśmy nimi kilkakrotnie i możemy potwierdzić, że różnica jest wyraźnie zauważalna.

- Poziom dźwięku w dotychczas eksploatowanych wagonach wynosił 77 decybeli, tymczasem natężenie dźwięku zmierzone w nowych tramwajach wyniosło nieco ponad 74 decybeli - podaje urząd miasta. - Dla porównania: jest to poziom dźwięku wydawany przez duży, nieco głośniejszy odkurzacz. W całej Europie jest bardzo niewiele cichszych tramwajów.

REKLAMA

Wciąż mało siedzeń

Nowe tramwaje mają zdecydowanie inny rozkład wejść od taboru używanego do tej pory. Pasażerowie przyzwyczajeni do codziennej jazdy swingami i jazzami odruchowo stają na przystankach tam, gdzie spodziewają się drzwi. Gdy podjeżdża Warsolino, okazuje się, że stoją naprzeciwko okna. Z pewnością minie trochę czasu, zanim warszawiacy przyzwyczają się, że do nowego tramwaju najlepiej wsiadać blisko początku lub końca pojazdu. Zaskakują też podwójne drzwi kabiny motorniczego: jedne prowadzą do przestrzeni pasażerskiej, drugie na zewnątrz.

Ponieważ nowe tramwaje są bardzo przestrzenne, po wejściu do środka rzuca się w oczy niewielka liczba miejsc siedzących. W dostarczanych przez Hyundai Rotem składach będzie 31-42 siedzeń dla pasażerów. Dla porównania: przegubowy autobus Solaris Urbino może mieć ich nawet 53.

(dg)