Kasprowicza: będzie labirynt przy stacji Wawrzyszew

- W tej chwili tysiące ludzi wychodzą z metra Wawrzyszew, przecinają na światłach Kasprowicza i idą dalej, głównie ulicą Wergiliusza - pisze nam pani Elżbieta. - Po przebudowie z metra trzeba będzie przejść kilka metrów w kierunku Młocin, potem na światłach Kasprowicza, skręcić i poczekać na światła przez ul. Wergiliusza i dopiero wejść na Wergiliusza w kierunku osiedla lub na targ. A wszystko po to, aby samochody mogły luksusowo wjechać na parking przed targiem. Mogłyby to samo zrobić przy obecnym przejściu, bez utrudniania ludziom życia, bo przecież i tak światła sterują ruchem. To samo szykują z drugiej strony metra, przy Wolumenie.

Nasza czytelniczka twierdzi, że zgłaszała problem do biura inżyniera ruchu, ale zyskała tylko odpowiedź, że "to się zobaczy". Czy naprawdę nie ma prostszego rozwiązania?

- Korekta lokalizacji przejścia dla pieszych przez Kasprowicza wiąże się z poprawą bezpieczeństwa - informuje nas Biuro Drogownictwa i Komunikacji. - W poprzednim miejscu było ono obsługiwane sygnalizatorami jednocześnie z pojazdami wyjeżdżającymi z drogi podporządkowanej, co prowadziło do niebezpiecznych sytuacji. Dlatego podjęto decyzję o zmianie miejsca przejścia. Ponadto w projektowanym rozwiązaniu przewidziano takie poprowadzenie ścieżki rowerowej, by bezkolizyjnie omijała duże potoki pieszych wychodzących ze stacji metra.

A na Młocinach chaos

To nie jedyny przykład chaotycznych rozwiązań drogowych na Bielanach.

System świateł drogowych przy zjeździe z mostu Północnego jest chyba najbardziej skomplikowanym układem drogowym w Warszawie - ponad 60 sygnalizatorów, które, by zapewnić bezpieczny i sprawny przejazd, muszą być skoordynowane. I chociaż przejazd samochodem nie należy tam do najtrudniejszych, to już tramwaje mogą mieć problemy - bo dla każdego torowiska jest oddzielny semafor, a każdy musi współgrać z innymi. Efekt? Na większości świeci tylko żółty sygnał ostrzegawczy, bo synchronizacja wszystkich jest... niemożliwa.

- To skrzyżowanie działa obecnie w trybie "żółty migacz" - mówią drogowcy. - Nie znajduje się w pobliżu żadnego innego skrzyżowania, nie ma więc potrzeby synchronizacji.

A światła być muszą, bo taki jest wymóg prawa. - Liczba sygnalizatorów wynika z rozporządzenia ministra infrastruktury, które nakłada obowiązek osygnalizowania każdego strumienia ruchu na skrzyżowaniu, a w przypadku przejść dla pieszych oddzielonych azylami o szerokości ponad dwóch metrów wymagana jest oddzielna sygnalizacja dla każdego takiego przejścia.

Szkoda tylko, że prawo nie idzie w kierunku ułatwienia komuś życia - w tym przypadku drogowcom, kierowcom i tramwajarzom...

(wt)