Jest szansa na Nowolazurową

Szukając oszczędności na budowę II linii metra i mostu Północnego warszawski ratusz co chwila wykreślał z budżetu kolejne plany. Tak też stało się z Nowolazu-rową, której budowa miała rozpocząć się już w 2010 roku. Ratusz postanowił prze-sunąć inwestycję w czasie. Nowa szkoła potrzebuje lepszej komunikacji. Czy 249 pojedzie częściej? Radny Jarosław Oborski zwrócił się we wrześniu do Zarządu Transportu Miejskiego z prośbą o zwiększenie częstotliwości kursowania autobusu linii 249. Jak argumentuje, po otwarciu nowej szkoły na Chrzanowie zapotrzebowanie na ten środek transportu znacząco wzrosło. Na takie rozwiązanie nie zgadzały się dzielnice Bemowo i Ursus. Do protestu dołączyły też Włochy. Okazało się, że silne głosy dotarły do miasta, które zadeklarowało przywrócenie części środków na budowę Nowolazuro-wej.

To na razie namiastka sukcesu, ale nastroje od grudnia znacznie się poprawiły.

- Obiecano nam, że budowa Nowolazurowej będzie następna w kolejce zaraz po metrze i moście Północnym. Wszystko jednak okaże się dopiero po przetargach na wspomniane inwestycje. Istnieje szansa, że ulica będzie wybudowana zgodnie z wcześniej zakładanym terminem - mówi Krzysztof Zygrzak z ratusza Bemowa.

O co tyle szumu?

Otóż Nowolazurowa ma być alternatywą dla wiecznie zakorkowanej Dźwigowej. No-wa jezdnia ma przebiegać od ul. Połczyńskiej nad linią kolejową, dalej na granicy Ursusa i Włoch do Al. Jerozolimskich. Jednocześnie byłaby połączeniem z Lazurową - ta zaś ma prowadzić do budowanej trasy S8.

Budowa Nowolazurowej będzie nie tylko odciążeniem Dźwigowej, ale też połą-czeniem z jedną z największych arterii. Dzięki niej mieszkańcy Bemowa, Ursusa i Włoch odczuliby znaczną poprawę w ruchu ulicznym.

Jak będzie wyglądała rzeczywistość i czy faktycznie protesty dzielnic miejscy urzędnicy wezmą pod uwagę? O tym przekonamy się niebawem. Sprawę będziemy śledzić.

Agnieszka Pająk-Czech

Budowa ul. Nowolazurowej odciąży wiecznie zakorkowaną Dźwigową.