Oszczędzanie na komunikacji, czyli co ciąć na Białołęce?

Witam
Dlaczego rano jadąc z przystanku Metro Młociny - Nowodwory autobusy linni E8 nie zabierają pasażerów. Ostatnio stałem i czekałem około 20 min na autobus 101. Gdy w miedzyczasie z przystanku odjechało kilka E8 w kierunku Nowodwory.

A ja ostatnio jechałem wieczorem linią E6 Młociny- Nowodwory.
Sytuacja jak za czasów dojazdów do Marymontu - ścisk tłok i smród

Jeszcze niech nam 510 i 503 zabiorą- KARYGODNE

Może SISKOM niech zajmie się czymś innym - mądrzejszym i pożytecznym niż głupkowatym doradztwem bo utrudniać życie to każdy potrafi.

Ja tam bym zabrała jeszcze 101, przecież można spacerkiem po Północnym dojść do metra. To dopiero byłyby oszczędności!

'Poza godzinami szczytu autobusy są w niewielkim stopniu zapełnione.'

---

Czy jeździć autobusem można już tylko w tłoku? Luz, wygoda i komfort pasażerów - to się ztm nie opłaca?
To ja chciałam założyć na forum białołęka wątek o konieczności podniesienia częstotliwości 503 w godzinach szczytu, a tutaj mowa o likwidacji. Skandal!

Póki co SISKOMu nikt w ZTM dotychczas nie słuchał.
Zobaczymy, jak teraz będzie.

Pilnie oczekuję informacji o czasie wykonania zdjecia zamieszczonego w poprzednim artykule (kontrola policyjna). Sprawą interesuje się Komenda Stoleczna Policji.

Tumasz ze swoimi kolesiami z SISKOM próbują likwidować najważniejsze linie na Tarchominie i wywalczona przez mieszkańców Regat linię na Zielonej.

A po co kopać drugą linię metra- jak nie ma pieniędzy aby pociągi jeździły pierwszą linią :)

Wybaczcie, ale SISKOM chyba lekcji nie odrobił jeśli chodzi o linię Z20. Przed Z20 kursował autobus o podobnej trasie. Zlikwidowano go tylko na czas remontu mostku na Kanale Żerańskim.

Ja mam wrażenie, że ZTM poluje na linie, które nie są przepełnione pod sufit, o każdej porze dnia i nocy, jakby wyznacznikiem rentowności linii był ścisk i brak komfortu podróżowania pasażerów. Wstyd.

Popatrzcie sobie na kursowanie linii 326 (Z20) - tylko dla dzieci jadących do szkoły i ludzi, którzy kończą pracę najpóźniej o 18. W weekendy to mieszkańcy mają chyba siedzieć na d. i się nie wychylać poza osiedle.
Linię Kobiałka-Płochocińska-Modlińska obiecywano po wyremontowaniu mostku nad Kanałem, oczywiście obietnicy nie spełniono. Łaskawie dano Z20 jak zamknięto Mochtyńską, teraz już obcięli połowę kursów, 120 znów jeździ z mniejszą częstotliwością, a na Płochocińskiej autobusy też coraz rzadziej. Zresztą na spotkaniu z mieszkańcami przedstawiciele zapewniali, że mieszkańców Olesina i Kobiałki ma nie interesować Płochocińska - dla nich jest Z20 i mają sobie dostosować do potrzeb. No to mamy - potrzeby i autobus, który do nich nie przystaje i niedługo zostanie ograniczony jeszcze bardziej (typowo szkolne kursy). Odkąd tu mieszkam komunikacja autobusowa wygląda coraz gorzej a nie lepiej (poza kursowaniem Z20, nawet jeśli było mało punktualne).

niech zlikwiduja wszystkie linie, przeciez i tak wiekszosc ma auta, a jak nie ma to na bank sasiad ma...

zabieranie 503 to jakaś kpina. w godzinach szczytu rano i wieczorem (17-19) jeździ nim bardzo dużo ludzi. Dla mnie to będzie wielki dramat jak mi go zabiorą bo codzienne dojeżdżam nim do śródmieścia do pracy. A ZTM podwyższa ceny biletów, co to ma być? nie zgadzam się?

Rozumiem ze jak powstanie tranwaj to linia tranwajowa będzie biec przez most pólnocny - marymoncka - r. radosława - jana pawła II _ pole mokotowskie
wtedy oczywiscie bedzie słuszne zlikwidowanie 510 lecz na obecną chwilę dlaczego mieszkańcy Tarchomina mają ponosić konsekwencje nieudaczników miasta którzy nie potrafią wybudować linii tranwajowej a teraz chcą zabrać 510!!!!

---

ps. E3 w okresie szczytu? fajny pomysł Ciekawe od kiedy w godz. szczytu jezdzi się na plac zamkowy? nielicząc osób które korzystają z tej linii (503) w dni robocze linia ta jest niezbędna w weekendy!!!

mieszkanka nie używam nazwy MOST PÓŁNOCNY bo jeszcze wladze miasta ci wystosują jakąś karę mimo ze podjeli nazwac most msc mimo przeciwu 90% obywateli, oraz mimo tego ze wybudowali most za pieniądze podatników

Wydaje się Matce ( ... która generalnie nie korzysta z usług komunikacji miejskiej, niech to będzie jasne ), że to właśnie linia 503 winna być skierowana na trasę i most Marii Curie z domu Skłodowskiej i to właśnie ona ( ta linia, nie Maria ) winna skręcać z tej trasy w Marymoncką. W ten sposób połączyłaby nas z Żoliborzem, szpitalem i uczelnią sportową. Oraz trzema stacjami metra: Marymontem, Placem Komuny Paryskiej i Dworcem Gdańskim. Dalej już swoją trasą, ale koniecznie przez Stare Miasto, obok Uniwersytetu i przez Trakt Królewski...dokąd? To do dyskusji. Plany jej likwidacji uznaje Matka za syfilistyczny wikwit chorych umysłów wsiowego bydła urządzającego się na partyjnych posadach w naszym mieście! Podobnie, jak likwidację bezpośredniej komunikacji Tarchomina z Dworcem Centralnym, podrasowanym picowanym remontem przez cweli z Platformy Obywatelskiej, dysponentów dystrybycji publicznych pieniędzy w prywatne kieszenie spolegliwych im kelnerów polskiego biznesu, czytaj: przekrętu. 510 powinno oczywiscie jeździć Modlińską, tak jak dotychczas. Bajka o tym, że na odcinku Marymont-Dworzec dubluje tramwaje, jest kołysanką dla frajera, od którego (MZA, a docelowo cwele z Platformy) oczekują wydania kolejnych pieniędzy na bilet do przesiadki. Z walizkami na kółkach... ha, ha, ha! Powinniśmy pamiętać, że to partyjne bydło wozi swoje zadki samochodami (podobnie, jak Matka, o czym na początku) z tą tylko różnicą, że nie musi pracować "na benzynę", a zapewne równie często na samochód i jego utrzymanie. Co? Towarzyszu Grzegrzółka?

---

Co jest naszym rzeczywistym problemem w tej chwili? Sądzą Matka, że nalezyte skomunikowanie Zielonej Białołęki ze stacją Metra Młociny i tylko z tą, bo to stąd najkrótsza trasa do komunikacyjnego nerwu miasta. Naturalnym i oczywistym wydaje się linia łącząca pętlę na Żeraniu z Młocinami. 510,186 i 511 zapewni komunikcję Modlińskiej z Marymontem. Ale co z terenami na wschód? Koniecznie należy wstrzymać pociagi na naszych stacjach i zrobić tam trochę lepsze parkingi niż bezpanskie bagno koło interesu ubeków i prezesa spółdzielni mieszkaniowej przy pawilonach na Mehoffera! Właśnie czyta Matka na portalu pezetperowskiego "kosiarza umysłów", niejakiego Mariusza Wu ( pukającego wymalowaną szmatę żebrzącą zaplutym ryjem ze szklanego ekranu o datki na dzieci?) , że partyjne ścierwa wpadają w histeryczne dygotki, bo linia kolejowa na Okęcie jest deficytowa. Ha, ha, ha, a to się peowskie bydło wybudza ze snu! Czy przejachało kiedyś po carskich i poniemieckich torach rozjazdy wokół Warszawy Zachodniej? By po pół godzinie jazdy z Okęcia popędzić 40 km/h w śmierdzące moczem i rdzą perony ( również odpicowanego na tych zasadach ) Śródmieścia? Pociąg lotniskowy:) Z drugiej strony, decyzja o pominięciu miejskich stacji białołęki przez pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej łaczącej przedmieścia północy miasta z jego południem...?! Drodzy Państwo... ha, ha, ha. Przecież to jest oczywiste, że mamy do czynienia z idiotami!? Nasz problem obecnie, to "Zielona Białołęka". Tak! I tu trzeba radzić, Towarzysze! Aby ją należycie skomunkować z Miastem. I zrobić to mądrze, Waldku, Królu Podziemia :) Ot, jest sztuka!

Należy także przypomnieć jak siskomik z tumaszem wychwalali idiotyczne rozwiązanie przy wjeździe na most (które niestety zostało zrealizowane). Czyli kolizyjne skrzyżowanie z linią tramwajową i wjazdem na most.

Pewne fakty: http://radny.com.pl/dokumenty/pisma/zdm-tmp/zdm-tmp20071008_zdm-kons-.jpg i http://radny.com.pl/dokumenty/pisma/zdm-tmp/zdm-tmp20080508_siskom-proj.pdf trzeba wcześniej sprawdzić, jak się o nich próbuje pisać, zwłaszcza że są dostępne.
Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

Pewne fakty: http://radny.com.pl/dokumenty/pisma/zdm-tmp/zdm-tmp20071008_zdm-kons-.jpg i http://radny.com.pl/dokumenty/pisma/zdm-tmp/zdm-tmp20080508_siskom-proj.pdf trzeba wcześniej sprawdzić, jak się o nich próbuje pisać, zwłaszcza że są dostępne.
Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

Zabrać wszystko. Inwestować w chodaki. Drewniane.

Linia 510 realizuje połączenia Tarchomina i Nowodworów z centrum dublując komunikację szynową: metro oraz komunikację tramwajową

---

NIE MAM NIC PRZECIWKO LIKWIDACJI 510!
POD WARUNKIEM ZE ZTM W KOŃCU WYBUDUJE TRAMWAJE NA TARCHOMINIE!
(TRAMWAJ WZDŁUŻ MARYMONCKIEJ, PRZEZ JANA PAWŁA II )

---

DLACZEGO MIESZKAŃCY TARCHOMINA MAJA PŁACIC WŁASNYM KOSZTEM ZA NIEUDACZNIKÓW KTÓRZY NIE POTRAFIĄ WYBUDOWAĆ LINII TRAMWAJOWEJ!!! DOPUKI TRANWAJE SĄ OPÓŻNIONE TO LINIA 510 MUSI POZOSTAĆ.....

NAROBILI 115 LINII NA MLOCINY ZAMIAST 101 PÓŚCIĆ CZĘSCIEJ!!!!!

101 jeździ "koszmarnie"!

---

Miał to być podstawowy, całodzienny autobus łączący nas z metrem. Jest bełt: "widzi mi się" Kierowcy i bzdur wydumanych przez speców od układania rozkładów jazdy w MZA. A gdy do tego czytamy o Pana planach, Panie Radny, Wojciechu Tumasz, o uczynienia z tego autobusu linii objazdowej "po osiedlach", to Pan wybaczy...? Ten znak zapytania.

---

Nie może Matka zrozumieć tych problemów miasta i decydentów związanych z tutejszą komunikacją. Czy tak trudno pojąć, że oczekujemy skutecznej i trwałej komunikacji ze stacją metra? Że chcemy autobusu ( bo o tramwaju zapomnijmy na długie lata, Państwo już chyba wiedzą, że proteza do Metra Młociny nie pojedzie! ) kursującego regularnie co 4-10 minut w obie strony!? A nie sezonowo-dobowych wynalazków raz zatrzymujących po jednej, a raz po drugiej stronie ulicy? 101 ma jeździć z taką częstotliwością od 5 do 23:50 Przedział 10 minuty winien być zastosowany co najwyżej pomiędzy 5-6 i 22-23:50. To wszystko. Za 18 minutową publiczną przejażdżkę wartą według "specjalistów" z MZA prawie 1 Euro ( jedna z najdroższych komunikacji w Europie - skalkulowana w jednym z najbiedniejszych krajów ) mamy prawo czegoś oczekiwać. To chyba jest jasne?

Linia 510 lączy Nowodwory z Dworcem Centralnym a najlepiej niech wszystko polikwidują bo po co komunikacja publiczna przecież Hania Prezydentówna i tak jeżdzi służbową limuzyną- śmieszy mie wyswichtane hasło zakochaj się w Warszawie

No i już pewne zmiany....

---

132 - pozmieniali rozkład... Parę miesięcy temu po zakończeniu części remontu głównego ciągu S8 poranna częstotliwość kursowania autobusów zwiększyła się do 6 minutowych odstępów (w godzinach 6-7.30 ).

---

Teraz natomiast dla ZTMu poranny szczyt komunikacyjny to 6.50-7.15 i koniec... Przed 6.50 autobusy jeżdżą co 20 minut a po 7.15 co 10 ...

---

I znów jest ścisk i tłok ... Brawo! Nie ma to jak po 3 miesiącach znów zmieniać rozkład i wkurzać pasażerów ...

Dyrektor departamentu rozkładów jazdy ZTM -u pyta Maćka urzędnika co będziesz robił w styczniu 2013 ano będę zmieniał rozkład jazdy autobusu 132 a w lutym będę modyfikować rozkład jazdy 132 i tak na okrągło przez 12 miesięcy za 6 tys zł miesięcznie - to tak do komentarza mateussa

Przejazd po osiedlach dla 101 miałby odbywać się od przystanku Nowodwory ulicami: H.Ordonówy - Odkrytą - Dzierzgońską i Światowida do pętli. Dla 98% obecnych pasażerów 101 nie stanowiłby wydłużenia podróży, za to dla wielu pasażerów jadących 516 Odkrytą - Nowodworską do Mehoffera, gdzie do metra przesiadają się najczęściej w E-8 (skoro już muszą wysiąść, to wsiadają w autobus jeżdżący szybciej, nawet jak 101 jest na przystanku, a E-8 ma przyjechać za 3 minuty), eliminowałby przesiadkę i tym samym zwiększył obciążenie 101, a zmniejszył tłok w E-8.

---

Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

Przejazd po osiedlach dla 101 miałby odbywać się od przystanku Nowodwory ulicami: H.Ordonówy - Odkrytą - Dzierzgońską i Światowida do pętli. Dla 98% obecnych pasażerów 101 nie stanowiłby wydłużenia podróży, za to dla wielu pasażerów jadących 516 Odkrytą - Nowodworską do Mehoffera, gdzie do metra przesiadają się najczęściej w E-8 (skoro już muszą wysiąść, to wsiadają w autobus jeżdżący szybciej, nawet jak 101 jest na przystanku, a E-8 ma przyjechać za 3 minuty), eliminowałby przesiadkę i tym samym zwiększył obciążenie 101, a zmniejszył tłok w E-8.

---

Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

Sam Pan sobie odpowiada na kluczowe pytanie. Co wybierają pasażerowie? Szybki dojazd do metra. Stąd preferencje dla E4 i E8. Nawet jeżeli muszą dojść do tych linii. Naszym problemem nie jest skuteczne dociążenie 101, a uczynienie z niego skutecznego ( czytaj: szybkiego ) autobusu. Oferent dający na niemal tej samej trasie trzy linie, z których żadna nie pokrywa wymogów opisanych przez Matkę w poście powyżej... to po prostu przygłup. Cwel godny polskiego sierpnia i partyjnej dziwki z Placu Bankowego. To uwaga do MZA, nie do Pana.

---

Matka stara się Pana zrozumieć. Ale Pan wie, że nasza gmina, to nie Ursynów, skomunikowany z Centrum metrem w czasie "góra" 20 minut. Gdyby Pan mieszkał na Ursynowie, czy Natolinie, to by Pan wiedział, że tam do metra dojeżdża się komunikacją miejską w 5-7 minut. Tam można puszczać autobusy zygzakiem, slalomem wokół KEN, osi osiedli i trasy metra. Tu nie. Bo tu sam dojazd do metra tyle zajmuje. Czyli 20 minut. A Pan chce go skutecznie wydłużyć? Puścić całodobową komunikację z metrem w osiedlowe uliczki, w dodatkowe przystanki, w spowalniające jazdę progi im. Korowaja Marcina?
Pan wybaczy, w to Matka nie wierzą!

idąc tokiem rozumowania hobbysty p. Tumasza to 101 powinien objeżdzać jeszcze Kępę Tarchomińska i następnie do pętli i do Światowida i panie Tumasz dla 98 procent kientów czas jazdy z pętli do Młocin się nie zmieni - tylko przy planowaniu ograniczeń 101 będzie kursowała co 20 minut. Pan pisze te sejmowe wypowiedzi zawsze w godzinach nocnych i jest jak jest, może pan przemyśli sprawę rano gdy organizm jest sprawny w 100 procentach i może coś mądrego z tego wyniknie. Pan jest młody a myśli tak jak mój dziadek w latach 80 . Panie aby dojechać na tagr koński a czy w godzinę czy w dwie to obojętne - aby dojechać panie. - no to gratuluję

o dziwo pierwszy raz zgadzam się z Matką mimo wielu moich krytycznych uwag za" język" a odnośnie hobbysty to i powinienem dodać jeszcze " i lobbysty ZTM"-

Mam nadzieję, że dojazd z Regat do metra będzie możliwy bezpośrednio.

Szybki dojazd do metra wybierają pasażerowie, którzy mają taki wybór. Mieszkańcy okolic Odkrytej/Sprawnej za szybki dojazd do metra muszą uznać jazdę 516 z trwającą kilka minut przesiadką na Mehoffera w E-8. Dla tych osób 101 jadące Dzierzgońską i potem Odkrytą Ordonówny i dalej Światowida jak obecne 101 byłoby wielkim przyśpieszeniem jazdy. Kto by chciał jeszcze szybciej, mógłby wysiąść i wsiąść do E-8.
Ponadto, gdyby układ ulic pozwalał, to 101 jak najbardziej powinno jeździć tak:
Buków - Gąsiorowskiej - Aluzyjną (były kiedyś plany przebicia Gąsiorowskiej do skrzyżowania ul. Osiedle/Aluzyjnej) - Marcina z Wrocimowic (tzn. przedłużenie Aluzyjnej w kierunku Wisły i przedłużenie obecnej ul. Marcina z Wrocimowic do Aluzyjnej - m.in. taki wniosek złożyłem do projektu wstępnego mpzp Kępy Tarchomińskiej) - Sprawną - Odkrytą - H.Ordonówny - Światowida i dalej jak obecne 101. Może za 15 lat taka trasa będzie możliwa. Teraz nie jest i Kępą Tarchomińską nie będzie także nic jeździć (parametry ulicy!). Co do częstotliwości kursowania, to podaż kształtuje popyt. Czasami ZTM dokłada dodatkowe kursy dopiero, gdy dotychczasowe są zapełnione w 85%, a czasem nieco szybciej. Kwestia liczby pasażerów. Przy 101 przez Dzierzgońską i Odkrytą, autobus miałby na tyle dużo pasażerów, że nie groziłoby mu ścięcie częstotliwości.

Szybki dojazd do metra wybierają pasażerowie, którzy mają taki wybór. Mieszkańcy okolic Odkrytej/Sprawnej za szybki dojazd do metra muszą uznać jazdę 516 z trwającą kilka minut przesiadką na Mehoffera w E-8. Dla tych osób 101 jadące Dzierzgońską i potem Odkrytą Ordonówny i dalej Światowida jak obecne 101 byłoby wielkim przyśpieszeniem jazdy. Kto by chciał jeszcze szybciej, mógłby wysiąść i wsiąść do E-8.
Ponadto, gdyby układ ulic pozwalał, to 101 jak najbardziej powinno jeździć tak:
Buków - Gąsiorowskiej - Aluzyjną (były kiedyś plany przebicia Gąsiorowskiej do skrzyżowania ul. Osiedle/Aluzyjnej) - Marcina z Wrocimowic (tzn. przedłużenie Aluzyjnej w kierunku Wisły i przedłużenie obecnej ul. Marcina z Wrocimowic do Aluzyjnej - m.in. taki wniosek złożyłem do projektu wstępnego mpzp Kępy Tarchomińskiej) - Sprawną - Odkrytą - H.Ordonówny - Światowida i dalej jak obecne 101. Może za 15 lat taka trasa będzie możliwa. Teraz nie jest i Kępą Tarchomińską nie będzie także nic jeździć (parametry ulicy!). Co do częstotliwości kursowania, to podaż kształtuje popyt. Czasami ZTM dokłada dodatkowe kursy dopiero, gdy dotychczasowe są zapełnione w 85%, a czasem nieco szybciej. Kwestia liczby pasażerów. Przy 101 przez Dzierzgońską i Odkrytą, autobus miałby na tyle dużo pasażerów, że nie groziłoby mu ścięcie częstotliwości.

Jak zabiora nam potrzebne linie to proponuje bysmy przez 2 tygodnie nie kupowali zadnych biletow autobusowych.

A te co mamy obecnie, np. 30-dniowe oddać?

Drogi Panie Radny Tumaszu Wojciechu,
Autobusu 101 nie trzeba dodatkowo dopełniać pasażerami, bo i tak jest zapełniony już na pierwszym przystanku na Nowodworach. Niech Pan chwilę posłucha i przeczyta co pisze wyżej Matka Sławka ... "101 nie ma być linią objazdową", Pana pomysły niestety tylko mieszają w kompleksowej komunikacji na Nowodworach. Pisze pan, że szkoda, że 101 nie może pojechać Aluzyjną, a gdyby nie Pana utrudnienia w budowie tramwaju do Winnicy nie potrzebny byłby tam żaden autobus, bo ludzie mogliby skorzystać z nowoczesnego, czystego i cichego tramwaju. Zaraz się odezwą głosy, że niby mieszkańcy chcą tramwaju, ale nie trzech pasów ruchu, wystarczy popatrzeć jak drożna jest komunikacja obecnie na jednopasmowych ulicach Myśliborskiej i Świderskiej, kiedy dodano autobusy dowożące do tramwaju 2. Główną oś komunikacyjną stanowi ulica Światowida i tamtędy odbywa się główny i najszybszy ruch autobusowy do innych dzielnic. Dlatego pod żadnym pozorem nie wolno kierować autobusów np. 101 w uliczki osiedlowe, bo przestają być optymalne. Dla ułatwienia dojazdu do głównej osi Światowida z dalszych uliczek wprowadzono m. in. 516, który teraz niestety zlikwidowano, bo widać nowa trasa 516 odpowiadała komuś z dycydentów ZTM.

Nie muszę czytać o tym jak 101 jest zapełniony na pierwszym przystanku w Nowodworach, bo codziennie to widzę. I widzę też co dzieje się w E-8: jest zapchany 2x bardziej. Na Mehoffera ludzie do E-8 nie wchodzą, a do 101 jak najbardziej, a po drodze właściwie nikt nie wysiada.
A co do tramwaju, to na pewno wykazywanie urzędnikom ich błędów w dokumentacji jest wielkim utrudnianiem w powstaniu tramwaju. Niestety, ale dla mieszkańców Aluzyjnej jedynie tramwaj w wariancie społecznym spowoduje, że będą chcieli z niego chętnie skorzystać. Przyczyna jest bardzo prosta. Będą mieli do niego o jakieś pół kilometra bliżej.

---

Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

Nie muszę czytać o tym jak 101 jest zapełniony na pierwszym przystanku w Nowodworach, bo codziennie to widzę. I widzę też co dzieje się w E-8: jest zapchany 2x bardziej. Na Mehoffera ludzie do E-8 nie wchodzą, a do 101 jak najbardziej, a po drodze właściwie nikt nie wysiada.
A co do tramwaju, to na pewno wykazywanie urzędnikom ich błędów w dokumentacji jest wielkim utrudnianiem w powstaniu tramwaju. Niestety, ale dla mieszkańców Aluzyjnej jedynie tramwaj w wariancie społecznym spowoduje, że będą chcieli z niego chętnie skorzystać. Przyczyna jest bardzo prosta. Będą mieli do niego o jakieś pół kilometra bliżej.

---

Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

Tarantula. Pana wiedza na temat komunikacji może ograniczać się do małego miasteczka np. Wyszkowa a nie do kilkumilionowej aglomeracji. Wyżej pisze Pan, że wie o tym iż 101 jest zapełnione już na 1 przystanku a wcześniej propaguje Pan aby ta linia jeżdziła zygzakiem po osiedlach Nowodworów i Tarchomina zbierając i wioząc ludzi do Młocin - to co na dachu tego autobusu mamy jeżdzić pół godziny do Młocin. Wszystko Panu się wymieszało gdyż wszystkim wszystko Pan obiecuje. dlatego proszę Pana o bezpośredni autobus na Okęcie żebym szybciej dojechał do pracy bez dwu przesiadek. Dziękuję za załatwienie sprawy - będę na Pana głosować. Serdecznie pozdrawiam i powodzenia. Populistyczną partią jest PIS - pan do niej należy?

Autobus 101 jedzie z pętli Nowodwory i pierwszym przystankiem jaki ma jest przystanek Nowodwory. Na wydłużeniu trasy 101 przez ul. Dzierzgońską - Odkrytą - H.Ordonówny, traciliby tylko i wyłącznie mieszkańcy wsiadający na pętli Nowodwory (moi sąsiedzi), bo te osoby miałyby faktycznie dłuższą jazdę z pętli do przystanku Nowodwory o ok. 4 minuty. Ale jednocześnie te osoby, które tak byłyby stratne na zmianie trasy 101 na tym odcinku, bez problemu mogą wsiąść w szczycie na pętli Nowodwory do E-8. Na pewno będą miały miejsce siedzące, jak teraz w 101, a jak się siedzi w autobusie, to bez różnicy dla siedzącego pasażera jest liczba kolejnych pasażerów wsiadających do autobusu na następnych przystankach, więc argument, że siedzącemu pasażerowi będzie ciasno w E-8 odpada. Poza tym E-8 dojedzie co najmniej o 5 minut szybciej do metra niż 101 w obecnej postaci. Obecnie wzdłuż Odkrytej / Sprawnej/Marcina z Wrocimowic mieszka tyle osób, że Ci ludzie powinni móc dojechać do metra bez przesiadki - chociażby z powodu kosztów społecznych. Czas tracony na przesiadkę w tej postaci jak była (516 -> E-8/101) w przypadku kilku osób/kurs jest do pominięcia, ale już w przypadku kilkunastu do przeszło 20-stu osób/kurs (a tak często było) już nie. Poza szczytem paradoksalnie pasażer z pętli Nowodwory na zmianie też by mógł zyskać, bo jeśli spóźniłby się na 101 i ten uciekłby mu sprzed nosa, to taka osoba spokojnie dogoniłaby 101 idąc pieszo z pętli na przystanek Nowodwory.
Finalnie w skali makro więcej osób zyskałoby na zmianie trasy 101 niż straciło.
Pozdrawiam

Autobus 101 jedzie z pętli Nowodwory i pierwszym przystankiem jaki ma jest przystanek Nowodwory. Na wydłużeniu trasy 101 przez ul. Dzierzgońską - Odkrytą - H.Ordonówny, traciliby tylko i wyłącznie mieszkańcy wsiadający na pętli Nowodwory (moi sąsiedzi), bo te osoby miałyby faktycznie dłuższą jazdę z pętli do przystanku Nowodwory o ok. 4 minuty. Ale jednocześnie te osoby, które tak byłyby stratne na zmianie trasy 101 na tym odcinku, bez problemu mogą wsiąść w szczycie na pętli Nowodwory do E-8. Na pewno będą miały miejsce siedzące, jak teraz w 101, a jak się siedzi w autobusie, to bez różnicy dla siedzącego pasażera jest liczba kolejnych pasażerów wsiadających do autobusu na następnych przystankach, więc argument, że siedzącemu pasażerowi będzie ciasno w E-8 odpada. Poza tym E-8 dojedzie co najmniej o 5 minut szybciej do metra niż 101 w obecnej postaci. Obecnie wzdłuż Odkrytej / Sprawnej/Marcina z Wrocimowic mieszka tyle osób, że Ci ludzie powinni móc dojechać do metra bez przesiadki - chociażby z powodu kosztów społecznych. Czas tracony na przesiadkę w tej postaci jak była (516 -> E-8/101) w przypadku kilku osób/kurs jest do pominięcia, ale już w przypadku kilkunastu do przeszło 20-stu osób/kurs (a tak często było) już nie. Poza szczytem paradoksalnie pasażer z pętli Nowodwory na zmianie też by mógł zyskać, bo jeśli spóźniłby się na 101 i ten uciekłby mu sprzed nosa, to taka osoba spokojnie dogoniłaby 101 idąc pieszo z pętli na przystanek Nowodwory.
Finalnie w skali makro więcej osób zyskałoby na zmianie trasy 101 niż straciło.
Pozdrawiam