Festiwal absurdu na Woli. "Zwężenie Górczewskiej to oksymoron"

Trwająca budowa stacji metra Młynów i Księcia Janusza to dopiero początek wieloletniej przebudowy Górczewskiej. Do 2023 roku powstaną pod nią (lub tuż obok) jeszcze trzy przystanki podziemnej kolei: przy Wola Parku, Powstańców Śląskich i Lazurowej. Decyzja o tym, jak jedna z najważniejszych ulic Woli i Bemowa będzie wyglądać w przyszłości, powinna zapaść w najbliższych miesiącach. W Warszawie powstała wirtualna strzelnica W CXXV Liceum Ogólnokształcącym im. Waldemara Milewicza na warszawskim Mirowie powstała wirtualna strzelnica. Korzystać z niej będą mogli w pierwszej kolejności uczniowie klas wojskowych oraz pozostali uczniowie zespołu szkół przy ul. Chłodnej, organizacje pozarządowe działające na rzecz obronności oraz lokalna społeczność.

Przepustowość musi być

Mieszkam przy Górczewskiej od 27 lat i widzę, że jest niesamowicie zakorkowana od zawsze - mówiła radna Blanka Zienkiewicz. - Pomimo wybudowania metra, zwężanie lub ograniczanie w inny sposób przepustowości infrastruktury transportowej Górczewskiej jest niedopuszczalne - czytamy w stanowisku, przyjętym 12 czerwca przez radę dzielnicy. - Jednocześnie zdecydowanie popieramy opracowanie i realizację koncepcji, której celem jest poprawa estetyki, funkcjonalności oraz zwiększenie przepustowości infrastruktury transportowej Górczewskiej, ze szczególnym uwzględnieniem komunikacji miejskiej, ścieżek rowerowych oraz ciągów pieszych.

Choć w pierwszej części stanowiska jest mowa o transporcie zbiorowym i rowerach, dalej skupia się ono na problemach kierowców. Jednym z argumentów jest szybki rozwój gminy Stare Babice, znajdującej się zaraz za Górcami. Jak piszą wolscy radni, generuje ona coraz większe strumienie pojazdów przejeżdżających do centrum Warszawy przez Bemowo i Wolę.

Skubida kontra PO-PiS

- W tym stanowisku zachęcacie do wjeżdżania do Warszawy autami, żeby ludzie nie przesiadali się do metra, tramwajów, autobusów i produkowali smog - krytykowała radna Aneta Skubida. - To tak, jakby ktoś przychodził do domu osoby niepalącej i palił tam papierosy. Przecież metro budujemy właśnie po to, by mieszkańcy np. Starych Babic przesiadali się do niego na parkingach P+R na skraju Warszawy.

Skubida, biorąca udział w prawyborach prezydenckich stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, jako jedyna zagłosowała przeciwko stanowisku. Radni PO i PiS poparli je murem, ale obok tradycyjnych argumentów o płynności ruchu padały dość dziwne opinie.

- Mieszkam przy Górczewskiej od 27 lat i widzę, że jest niesamowicie zakorkowana od zawsze - mówiła radna Blanka Zienkiewicz. - Ciężko znaleźć argument przeciwko przepustowości ulicy, bo to brzmi jak jakiś oksymoron.

Trudno zrozumieć, co miała na myśli, wszak oksymoron to oczywiście zestawienie wyrazów o przeciwstawnych znaczeniach. Zaskakujących wypowiedzi było więcej.

- Jestem za poszerzeniem Górczewskiej - przyznał radny Jan Nowak. - Znając przebiegłość zarządów dróg w tym mieście, łatwo powiedzieć, że może powstać teoria, że oto możemy zwęzić jezdnie, ale jeżeli postawimy nakaz jazdy 200 km/h, to przepustowość nawet się zwiększy. Proszę się nie śmiać. Ja nie takie paranoje w tym mieście już widziałem.

REKLAMA

Kilka faktów

Przypomnijmy: w warszawskim ratuszu powstały dwie koncepcje nowej Górczewskiej na odcinku od Młynarskiej do Klemensiewicza. Pierwsza z nich zakłada ujednolicenie szerokości jezdni do dwóch pasów w każdym kierunku (z zatokami autobusowymi). Powstałyby także miejsca parkingowe, dwie drogi rowerowe i dodatkowe miejsca dla pieszych oraz "miejsca reprezentacyjne", m.in. przy Płockiej, obok parku Ulricha i na wysokości bemowskiego ratusza. Odzyskane dzięki zwężeniu jezdni miejsce zostałoby przeznaczone głównie na zieleń.

W drugim wariancie Górczewska miałaby trzy pasy w kierunku centrum (w tym buspas) i dwa w stronę granicy miasta. To właśnie od wybranej szerokości jezdni będzie w największej mierze zależeć, ile miejsc parkingowych i drzew uda się zmieścić przy ulicy.

(dg)