Co z buspasami na Górczewskiej i Prymasa?

W lutym informowaliśmy, że Zarząd Transportu Miejskiego rozważa wytyczenie buspasów na dwóch wolskich arteriach: Trasie Prymasa Tysiąclecia i Górczewskiej. Pierwszy miałby powstać na odcinku od Wolskiej do ronda Zesłańców Syberyjskich (z przerwą na rondzie Tybetu) i poprawić punktualność linii 523, 414, 136, 154, 167, 178, 184 i 186 w drodze do Dworca Zachodniego. Z drugiego skorzystaliby pasażerowie jadący Górczewską w kierunku Ulrychowa i Bemowa - obowiązywałby tylko w godzinach popołudniowego szczytu na odcinku od Płockiej do Ciołka. Metamorfoza Jana Pawła II. Ratusz stawia na rowery i zieleń Zarząd Dróg Miejskich rozstrzyga przetarg na budowę drogi rowerowej między rondem ONZ a aleją "Solidarności". W ramach inwestycji powstanie blisko kilometr nowej trasy i trzy parki kieszonkowe. Posadzonych zostanie niemal 100 nowych drzew. Dzięki temu aleja Jana Pawła II zyska bardziej zielony i przyjazny charakter. Buspasy te nie zostaną wyznaczone, bo ZTM nie ma pieniędzy na przeprowadzenie obowiązkowych analiz ruchu we wszystkich lokalizacjach, w których chciałby uprzywilejować autobusy. Biorąc pod uwagę, że w latach 2019-2022 wzdłuż Górczewskiej zostanie otwartych pięć stacji metra, o drugim buspasie na tej ulicy można już zapomnieć. Ostatecznie lista kilkunastu ulic, na których miały powstać buspasy, skróciła się do zaledwie trzech pozycji.

- Skupiliśmy się w pierwszej kolejności na trzech lokalizacjach: Dolina Służewiecka, al. Wilanowska i al. gen. Chruściela "Montera" - mówi Magdalena Potocka, rzeczniczka ZTM.

Biorąc pod uwagę, że w latach 2019-2022 wzdłuż Górczewskiej zostanie otwartych pięć stacji metra, o drugim buspasie na tej ulicy można już zapomnieć. Na Trasie Prymasa Tysiąclecia temat pozostaje żywy. Na razie pasażerowie autobusów postoją w korkach razem z kierowcami.

Dominik Gadomski

.