Zielona fala przestała działać. "Chcemy to rozwiązać"

Gdy otwierano trasę tramwajową na Tarchomin i Nowodwory, była ona reklamowana jako najszybsza w Warszawie. Jeśli nie liczyć rozjazdu przy Marymonckiej i wjazdu na pętlę Młociny, składy linii 2 pokonywały drogę szybko i sprawnie, korzystając z zielonej fali na skrzyżowaniach. Sytuacja zepsuła się latem. Biegają na Białołęce. Chcesz dołączyć? Od października 2011 r. działa inicjatywa "Biegam na Tarchominie". Mieszkańcy Białołęki używają Facebooka do umawiania się na wspólne treningi.

- W sierpniu priorytet dla komunikacji szynowej na Tarchominie przeszedł do historii - pisaliśmy wówczas. - Pasażerowie jadący rano do pracy tracą cenne sekundy na skrzyżowaniu Światowida z Traktem Nadwiślańskim, gdzie tramwaje linii 2 i 17 skręcają w kierunku trasy mostu Skłodowskiej-Curie.

"Tramwaj zasłania widoczność"

Jak informował Zarząd Dróg Miejskich, priorytet został wyłączony w związku z budową Biedronki i przedłużenia Traktu Nadwiślańskiego. Dziś nowy fragment ulicy jest już gotowy, ale zielona fala nie wróciła. Radny Wojciech Tumasz, który apelował o jej przywrócenie od wakacji... nie doczekał się odpowiedzi do dziś.

- Brak priorytetu na skrzyżowaniu z Traktem Nadwiślańskim skutkuje podwyższonym zagrożeniem na skrzyżowaniach Światowida z ulicami wewnętrznymi, prowadzącymi do budynków przy Nagodziców i na parking sklepu Lidl - pisze radny. - W momencie, gdy tramwaj jadący w kierunku mostu oczekuje przed sygnalizatorem, całkowicie zasłania widoczność kierowcom wyjeżdżającym z parkingu sklepu Lidl oraz skręcającym na ten parking ze Światowida. Ponadto obserwując wykorzystanie dodatkowego wlotu Traktu Nadwiślańskiego stwierdzam, że ruch pojazdów jest na nim pomijalnie mały i z pewnością przywrócenie priorytetu dla tramwajów nie doprowadzi do blokady.

Problemów jest więcej

Już po kilku przejazdach tramwajem z Nowodworów na Młociny można stwierdzić, że priorytet nie działa prawidłowo także na skrzyżowaniach z Książkową czy Śreniawitów. Tramwaje zatrzymują się na czerwonym nie tylko w godzinach szczytu, gdy kilka składów jedzie jeden za drugim, ale nawet w południe, gdy ruch jest mały.

- Sygnalizacja po zmianach związanych z budową galerii handlowej działa inaczej niż dotychczas i chcemy to zmienić - mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik Tramwajów Warszawskich. - Wpływ na płynność przejazdu tramwajem ma także budowa Biedronki. Nasi pracownicy przyjrzą się wszystkiemu na miejscu. Chcemy to rozwiązać.

(dg)