Zaczynamy gigantyczną wymianę tramwajów
2 września 2008
Stolica zakupi 186 nowoczesnych tramwajów wartych 1,5 mld zł. To największy taki kontrakt w Europie.
REKLAMA
 Autorka jest radną Warszawy (Partia Demokratyczna - demokraci. 
To nie prima aprilis. Planują kolejkę gondolową na Pragę
Wszystko wskazuje na to, że brzegi Wisły zepnie nie tylko kładka dla pieszych, ale też... kolejka.
pl)
|
Stołeczne tramwaje mają średnio ponad 20 lat, a zdarza się jeszcze widzieć na torach rozsypujące się wagony z lat 60-tych. Musimy więc wykonać skok w XXI wiek: czas na nowoczesne tramwaje nisko-podłogowe, wyposażone w monitoring, klimatyzację i automaty biletowe. Pierwsze z nowych wozów dojadą do Warszawy w 2010 roku. Do Euro 2012 będzie ich co najmniej 120. Większość ma dowozić pasażerów w okolice Stadionu Narodowego po torach w al. Zie-lenieckiej, Al. Jerozolimskich i na Trasie W-Z. We wrześniu zostanie podpisana analogiczna umowa z Szybką Koleją Miejską. Umożliwi ona zaciągnięcie kredytu na pociągi, które dojadą do lotniska Okęcie.
Kilka lat temu 140 tramwajów zakupił Berlin, później kontrakt tej wielkości już w UE się nie zdarzył. Na tle europejskich metropolii warszawskie tramwaje (a jest ich 800), to wywołujące nostalgię rupiecie. Przeważają niewygodne wysoko-podłogowe wagony. Nowoczesnych niskopodłogowców mamy tylko 15, oraz 30, które mają obniżoną podłogę tylko w środkowej części. Od 2010 roku stopniowo wycofywać się będzie najstarsze wagony: typu 13N z lat 60-tych i kanciaste "stopiątki" z lat 70-tych. Każdy z trzystu złomowanych dwuwagonowych składów zastąpiony będzie jednym 30-metrowym niskopodłogowcem. Wysokopodłogowe wagony z lat 80-tych czy 90-tych będzie można zobaczyć na ulicach jeszcze przez kilka lat.
Uwaga miłośnicy staroci! 10 starych egzemplarzy zostanie zachowanych jako wagony historyczne. Bo są częścią dziejów miasta, a ponadto wzbudzają entuzjazm turystów - ich obłe kształty są czymś unikalnym i interesującym. Już teraz jeden taki wagon, odrestaurowany, z numerem bocznym 674 pojawia się na paradach z okazji różnych świąt albo wozi turystów na specjalnej linii "T", biegnącej na trasie pl. Narutowicza - most Poniatowskiego - Targowa - most Śląsko-Dąbrowski - Mar-szałkowska - Nowowiejska - pl. Narutowicza. To konstrukcja z końca lat 40-tych. Tramwaje takie do lat 70-tych stanowiły podstawę taboru. Ci, co mieszkają blisko torów, pamiętają ich zgrzytliwe "wycie". Nowoczesny tabor jest znacznie cichszy, praktycznie nie słychać pracy silników.
Choć mam samochód, lubię jeździć tramwajami i przez okno patrzeć na mias-to, bo stamtąd widzi się więcej niż zza kierownicy. Szybsze od tramwaju jest tylko metro, no ale pejzaże w kolejce podziemnej są mniej ciekawe.
Agnieszka Kuncewicz
akuncewicz@warszawa.um.gov.pl
.
