Węzeł przesiadkowy dla wschodniej Warszawy? Inwestycja na etapie rozmyślań

O przedłużeniu linii tramwajowej kończącej się dziś na Gocławku mówi się od dawna. Tramwaje miałyby pojechać na wschód o jeden dodatkowy przystanek, zawracając przy rondzie Mościckiego i węźle Marsa. Możliwa byłaby tam przesiadka z autobusów jadących ulicą Marsa od strony Marysina Wawerskiego, Rembertowa i Kawęczyna. Aleja Dzieci Polskich sięgnie wreszcie Wesołej Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych ogłosił przetarg na projekt i budowę Alei Dzieci Polskich od ulicy Kociszewskich do granicy z Wesołą. Powstałby także parking P+R.

W tej sprawie głównie... pili kawę

Analiza możliwości budowy węzła przesiadkowego z parkingiem oraz pętlą tramwajowo-autobusową powstała już trzynaście lat temu. Następnie wpisano koncepcję do planu zagospodarowania przestrzennego. Przewiduje ona budowę krótkiego tunelu tramwajowego pod Grochowską, podziemnej pętli na osiem składów i naziemną pętlę mieszczącą 16 autobusów przegubowych. Pętli miały towarzyszyć parking P+R na 400 samochodów, gdzie kierowcy zostawialiby auta i przesiadali się do tramwajów jadących Grochowską.

Propozycja przedłużenia linii tramwajowej z Gocławka do węzła Marsa została powtórzona w programie wyborczym Rafała Trzaskowskiego w 2018 roku. Co zrobiono w tej sprawie w ciągu trzech ostatnich lat? Jak przekazał nam rzecznik Tramwajów Warszawskich Maciej Dutkiewicz, trwały prace nad "sprawami planistycznymi". Oznacza to, że inwestycja nie wyszła poza etap rozważań i bardzo wstępnych przygotowań.

Władze miasta nie zrobiły nic

Podczas nadchodzącej przebudowy torów kolejowych stacja Gocławek zostanie przez PKP Polskie Linie Kolejowe dosunięta do wiaduktu Marsa. Do nowej pętli przy węźle Marsa i parkingu P+R byłoby stamtąd ponad 600 metrów. Już kilka lat temu proponowaliśmy, by warszawski samorząd porozumiał się z kolejarzami w sprawie budowy jednego, dużego węzła przesiadkowego obok stacji Marsa. Gdyby w jednym miejscu udało się zgrupować Szybkie Koleje Miejskie, Koleje Mazowieckie, tramwaje, autobusy i parking P+R na 400 samochodów, powstałby jeden z najważniejszych węzłów przesiadkowych wschodniej Warszawy. Pasażerowie z Wawra mieliby w tym miejscu możliwość przesiadki w kilku kierunkach a parking P+R przyczyniłby się do zmniejszenia korków.

Według naszych informacji nie było żadnych rozmów w tej sprawie. Kolejarze przesuwają stację Gocławek bez pozostawiania miejsca na parking P+R, natomiast urząd miasta nie robi nic w sprawie przedłużenia torów tramwajowych.

Dominik Gadomski