Unia sypnęła kasą. Metro wjeżdża na Bródno i Zacisze

Unijne fundusze sfinansują ponad połowę kosztów dalszej rozbudowy podziemnej kolejki w naszej dzielnicy. Projekt "Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru - etap III" został dofinansowany w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Beneficjentem jest Warszawa, a koszt całego przedsięwzięcia to ponad 3,5 mld zł. Arthouse Kołowa. Mieszkańcy skarżą się na słabe tempo prac Na terenie Arthouse Kołowa, na warszawskim Targówku Mieszkaniowym, od dłuższego czasu prowadzone są prace związane z budową kompleksu sportowo-rekreacyjnego. Choć urzędnicy przekonują, że inwestycja postępuje zgodnie z harmonogramem, wielu mieszkańców zwraca uwagę na przestoje, zarastający chwastami teren i brak jasnych informacji o terminie zakończenia budowy. Wnioskowana kwota dofinansowania z UE wynosi ponad 1,9 mld zł. Warto podkreślić, że finansowanie obejmie tzw. odcinek 2+3 drugiej nitki metra, dzięki któremu nie tylko Targówek zyska trzy nowe, ale zarazem końcowe stacje, ale i Bemowo doczeka się kolejnych dwóch. W tej cenie przewidziano też zakup 17 sztuk taboru.

Trzy stacje budowane i kolejne trzy projektowane

Obecnie trwają zaawansowane prace budowlane odcinka północnego-wschodniego II linii metra do stacji "Trocka". Dzięki temu wschodnia część stolicy zyska trzy nowe stacje - "Szwedzka", "Targówek" i "Trocka". Metro będzie się przesuwało dalej na północ, a prace projektowe trzech kolejnych odcinków są już na końcowym etapie. - Przygotowania do budowy tych odcinków zbliżają się do końcowej fazy, jaką jest złożenie wniosków o pozwolenie na budowę. Jeśli wszystko będzie szło normalnym, przewidywalnym trybem, to początek roku 2018 będzie czasem na ogłoszenie postępowań na budowę - powiedział dla portalu transport-publiczny.pl Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego.

Gdzie powstaną stacje?

Na końcowym odcinku tzw. wschodnio-północnym o długości ok. 3,95 km, przewidziano trzy stacje. "Zacisze" powstanie pod ul. Figara, po południowej stronie skrzyżowania Litawora i Rolanda. Kolejną stację "Kondratowicza" przewidziano pod skrzyżowaniem ul. Kondratowicza z Malborską, po zachodniej stronie ul. św. Wincentego. Ostatnia stacja, "Bródno" (Rembielińska) powstać ma pod ul. Kondratowicza po wschodniej stronie ul. Rembielińskiej. Stacja "Bródno", jako stacja końcowa z komorą rozjazdów i halą torów odstawczych, będzie miała długość ponad 600 m i szerokość dochodzącą do 60 m. Na uwagę zasługuje też stacja "Zacisze", na której przewidziano parking na 150 rowerów, zintegrowany z wejściem na stację.

Ostatecznie zrezygnowano z możliwości odgałęzienia II linii metra w kierunku wschodniej Białołęki, co wielu urbanistów, specjalistów transportu, samorządowców i aktywistów uważa za fatalny i niewybaczalny błąd.

Według założeń, pięć końcowych odcinków drugiej nitki metra po obu stronach Wisły ma powstać do 2023 roku.

(DB)