REKLAMA

Białołęka

Inwestycje

  

Umowa na tramwaj na Nowodwory podpisana

  7 czerwca 2016

alt='Umowa na tramwaj na Nowodwory podpisana'
źródło: Tramwaje Warszawskie

Konsorcjum ZUE-Strabag ma osiem miesięcy na budowę torowiska oraz przystanków "Stefanika" i "Nowodwory".

REKLAMA

Jest zielone światło dla tramwaju na Nowodwory. Tramwaje Warszawskie podpisały dziś umowę z firmami ZUE i Strabag na budowę kolejnego odcinka linii szybkiego tramwaju, która za osiem miesięcy dotrze do skrzyżowania ze Strumykową. Tramwaje dwukierunkowe pojadą z Młocin mijając skrzyżowanie z Mehoffera, zatrzymają się na przystankach "Stefanika" i "Nowodwory" i tam zawrócą dzięki nakładce torowej. Wszędzie poza skrzyżowaniami i przystankami nowe torowisko będzie pokryte trawą, dzięki czemu powstanie najdłuższe w mieście, 2,5-kilometrowa zielona trasa tramwajowa. Umowa z ZUE i Strabag opiewa na 31 601 755,18 zł brutto.

Równolegle trwają prace projektowe nad drugą jezdnią Światowida. Planowane pierwotnie na grudzień drugie spotkanie projektantów z mieszkańcami nadal się nie odbyło.

(dg)

podziel się tweetnij kanał RSS wyślij link
 

REKLAMA

Komentarze (13)

# Tarchominiak

07.06.2016 19:38
Planowane pierwotnie na grudzień drugie spotkanie projektantów z mieszkańcami nadal się nie odbyło.
To są jaja? Do roboty urzędasy

# max

07.06.2016 22:06
Nareszcie. Umowę realizować będą dwie prężne firmy więc sądzę , że termin będzie dotrzymany , a może nawet skrócony. Tak na marginesie - od ogłoszenia przetargu do podpisania umowy minęło niemal 7,5 m-ca, a realizacja robót z oddaniem do użytku ma trwać 8 m-cy.

# Mieszkaniec sypialni

11.06.2016 21:39
2,5 km w ciągu 8 miesięcy. To wychodzi 10 metrów dziennie tj. 240 dni podzielić na 2500 metrów. Co za tempo! Szkoda, že Państwo tego nie widzą. To jest po prostu czysta kpina.

REKLAMA

# max

12.06.2016 12:07
do #Mieszkaniec sypialni
Budowa tej linii to nie tylko układanie torów ale i przebudowa urządzeń podziemnych i 2-ch skrzyżowań, budowa podstacji trakcyjnej wraz z wyposażeniem przy Strumykowej . W trakcie realizacji umowy jest jeszcze okres zimowy który niekoniecznie musi być taki jak poprzednia zima (a właściwie jej brak). Gdybyś wiedział co wchodzi w zakres inwestycji i miał odrobinę wiedzy na temat budownictwa nie pisałbyś głupot.

# Mieszkaniec sypialni

12.06.2016 19:57
#max
Faktycznie te skrzyżowania są 3-pasmowe z estakadami. A te instalacje podziemne to pewnie rury o 10-metrowej średnicy. I pewnie pozostałości po miejscowych rolnikach, którzy pasali tu krowy i sadzili buraki obok jedynego przejeżdżającego autobusu 178.
Pamiętam jak budowano drugą część torów tramwajowych do Mehoffera. A Pan nie pamięta? Całymi tygodniami nic nie działo się na budowie.
Mamy podobno XXI wiek. A poza tym widziałem w krajach zachodnich jak szybko się buduje.

# max

12.06.2016 21:23
#Mieszkaniec sypialni
Chciałem Ci tylko uzmysłowić , że budowa tego odcinka linii to nie tylko same tory oraz to ,że końcowa część okresu realizacji prac wg. umowy to m-ce grudzień -luty które niekoniecznie muszą być tak łaskawe
jak ubiegłej zimy. Rolnicy , krowy i buraki nie mają z tym nic wspólnego.

REKLAMA

# więc jak

15.06.2016 17:49
A jak to będzie wyglądało przy nowodworach? Pętla czy jak? Podobno ronda już nie będzie tylko skrzyżowanie?
Słyszałem że tramwaj ma mieć przystanek przed rondem a potem za rondem zakręcać w stronę strumykowej i tam ma stać?

 tarantula01

15.06.2016 20:18
Rozjazd nakładkowy w okolicach skrzyżowania Światowida/Strumykowa, jak przy Starych Świdrach, gdy jeszcze nie było dalszej części torowiska.
Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

 tarantula01

15.06.2016 20:18
Rozjazd nakładkowy w okolicach skrzyżowania Światowida/Strumykowa, jak przy Starych Świdrach, gdy jeszcze nie było dalszej części torowiska.
Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

REKLAMA

# pik

15.06.2016 21:47
dzielenie budowy torowiska na kilka etapow powoduje znaczny wzrost kosztow budowy i niepotrzebne petle,wkładki, podkładki i jak nazywa pan Tumasz - nakładki. A ile kosztowala sama petla tramwajowa Mehoffera/ Swiatowida. Jedyny plus tej inwestycji to to , ze nie podzielili tej inwestycji na 10 etapow a mogli a jakze.

# Mieszkaniec sypialni

16.06.2016 00:14
do max
Buraki i rolnicy to była ironia .... Szkoda, że Pan nie załapał.
Pamiętam to miejsce z końca lat 80. i wzięło mnie na wspomnienia.
Tarchomin mógł być fajnym osiedlem a wyszło byle co. Zero jakiejkolwiek spójności urbanistycznej .... Każde osiedle to inny kierunek w architekturze deweloperskiej i obraz ewolucji gustów deweloperów :( :(

# tak

16.06.2016 19:18
to dobrze, ze kazde osiedle wygląda inaczej -dawniej była plyta P-70 i cale dzielnice wygladaly na jedno kopyto, szare byle jaskie, ze czasami było trudno trafic do własnego bloku nie mowiac już o klatce.

REKLAMA

# Mieszkaniec sypialni

17.06.2016 22:13
do #tak
To proszę zobaczyć osiedla "na jedno kopyto" w Holandii lub Danii i przekonać mnie, że Tarcho jest lepszy urbanistycznie od nich. Niech Pan się przejedzie np. do Alphen aan den Rijn i zobaczy jak można stworzyć całe miasto spójnie architektonicznie.
A propos Tarcho mam pytanie - dlaczego jeden z budynków przy Tesco (z apteką) nazwano "Alcatraz"??? Czyżby to jakaś bezczelna aluzja do architektury więziennej??? Chyba aż tak źle nie jest xD

 tarantula01

19.06.2016 17:52
@pik: pętla kosztowała pewnie ok. 2 mln zł, ale nawet wtedy, jeśli zbudowano by całą trasę od razu, to ta pętla i tak by powstała, bo ze względów technicznych taka pętla musi być, aby zepsucie się jednego tramwaju nie powodowało konieczności jego holowania do zajezdni Żoliborz, tylko na taką właśnie pętlę. I dopiero poza godzinami szczytu holuje się tramwaj do zajezdni.
Zgodzę się jednak, że dzielenie inwestycji na etapy powoduje wzrost kosztów inwestycji oraz powstają większe koszty społeczne (prawdopodobnie przez przynajmniej tydzień pętla Tarchomin Kościelny będzie wyłączona z ruchu na czas montażu rozjazdów umożliwiających jazdę w stronę Nowodworów).
Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

 tarantula01

19.06.2016 17:52
@pik: pętla kosztowała pewnie ok. 2 mln zł, ale nawet wtedy, jeśli zbudowano by całą trasę od razu, to ta pętla i tak by powstała, bo ze względów technicznych taka pętla musi być, aby zepsucie się jednego tramwaju nie powodowało konieczności jego holowania do zajezdni Żoliborz, tylko na taką właśnie pętlę. I dopiero poza godzinami szczytu holuje się tramwaj do zajezdni.
Zgodzę się jednak, że dzielenie inwestycji na etapy powoduje wzrost kosztów inwestycji oraz powstają większe koszty społeczne (prawdopodobnie przez przynajmniej tydzień pętla Tarchomin Kościelny będzie wyłączona z ruchu na czas montażu rozjazdów umożliwiających jazdę w stronę Nowodworów).
Pozdrawiam
Wojciech Tumasz

REKLAMA

więcej na forum

LINKI SPONSOROWANE

Najlepsze zakłady bukmacherskie
najlepsza strona do sprawdzenia vin
Znajdź najlepszy kredyt samochodowy online w Finanse.rankomat.pl
Porównywarka kredytowa Totalmoney
Praca Warszawa
A-cardin
Publikuj linki i artykuły SEO w całej Polsce
Płynność finansowa
Matura przed Tobą? Poznaj sprawdzone Kursy Maturalne w Warszawie

REKLAMA

Wstąp do księgarni
więcej w księgarni

REKLAMA

Najnowsze informacje na TuBiałołęka

REKLAMA

REKLAMA

więcej

REKLAMA

REKLAMA

Top hotele na Lato 2024
Top hotele na Lato 2024

Najchętniej czytane na TuBiałołęka

Misz@masz

więcej

Artykuły sponsorowane

więcej

REKLAMA

REKLAMA

AMBRA - Twoje Perfumy
AMBRA - Twoje Perfumy

Kup bilet

więcej biletów

Znajdź swoje wakacje

Powyższe treści pochodzą z serwisu Wakacje.pl.
więcej wakacji

Polecamy w naszym pasażu

więcej w pasażu

Wstąp do księgarni

więcej w księgarni

REKLAMA

REKLAMA

Warto wiedzieć

Czytaj także

Kronika policyjna

więcej

Budżet obywatelski

więcej

REKLAMA

Kambukka Olympus
Kambukka Lagoon

REKLAMA

Wyjazdy sportowe
Wyjazdy sportowe

Używamy informacji zapisanych za pomocą cookies w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszego serwisu do indywidualnych zachowań użytkowni­ków. Mogą też stosować je współpracujący z nami reklamodawcy, firmy badawcze oraz dostawcy aplikacji multimedialnych. Ustawienia dotyczące cookies można zmienić w przeglądarce. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookies zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.

© WSZYSTKIE PRAWA ZASTRZEŻONE