Budowa tunelu tramwajowego do Dworca Zachodniego wchodzi w nową fazę

Budowa pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego - realizowanego w ramach nowej trasy do Dworca Zachodniego - wkracza w kolejną fazę. Niemal w całości wykonana została płyta denna, czyli "podłoga" obiektu. W najbliższych tygodniach rozpoczną się pierwsze prace wykończeniowe. Nowa trasa poprawi skomunikowanie przebudowanej stacji Warszawa Zachodnia i zapewni wygodne przesiadki między tramwajami a pociągami.

Tunel o długości około 600 metrów połączy ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. z Dworcem Zachodnim. Obiekt powstaje metodą podstropową - "od góry do dołu". Najpierw wykonano ściany konstrukcyjne, następnie strop, a po pogłębieniu wykopu powstała płyta denna.

Roboty konstrukcyjne na finiszu

Prace konstrukcyjne w tunelu wchodzą w ostatnią fazę. Płyta denna jest już wykonana niemal na całej długości obiektu. Trwa jeszcze zbrojenie w miejscu przyszłej przepompowni, która będzie odpowiadała za odprowadzanie wody na wjeździe do tunelu.

Kontynuowane są także roboty przy pogłębianiu wykopu w miejscu rampy wyjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. W najbliższych tygodniach prace konstrukcyjne w tym rejonie zakończą się i w tunelu rozpoczną się roboty wykończeniowe, m.in. montaż okładzin przeciwpożarowych.

Równolegle prowadzone są prace w miejscu przyszłego połączenia tunelu z konstrukcją przystanku przy Dworcu Zachodnim. Trwa pogłębianie wykopu oraz wykonywanie górnego stropu tunelu. Ze względu na konieczność utrzymania przejezdności Alej Jerozolimskich - po trzy pasy ruchu w każdym kierunku - roboty prowadzone są etapami i wymagają więcej czasu.

Nowa podstacja trakcyjna przy Alejach Jerozolimskich

Przy Alejach Jerozolimskich powstaje także podstacja trakcyjna "Bitwy Warszawskiej". Będzie to obiekt bezobsługowy. Cztery nowe zespoły prostownikowe zasilą budowany odcinek torowiska od skrzyżowania z ul. Grójecką do przystanku pod Dworcem Zachodnim, a w przyszłości także dalszą część trasy w kierunku Woli.

Od strony południowo-zachodniej podstacja zostanie otoczona wałem ziemnym obsadzonym roślinnością. Nasyp będzie elementem większego wału oddzielającego park od hałasu Alej Jerozolimskich. Powstający obiekt będzie 48. podstacją zasilającą warszawską sieć tramwajową.

REKLAMA

Kiedy tramwaje pojadą tunelem

Zgodnie z obecnym harmonogramem w II kwartale tego roku udostępniona zostanie druga jezdnia ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., a na przełomie II i III kwartału przywrócony zostanie pełny przejazd dwiema jezdniami Alej Jerozolimskich.

Jazdy próbne tramwajów w tunelu planowane są w drugiej połowie roku. Obiekt będzie musiał przejść pełną procedurę odbiorową prowadzoną przez zewnętrzne służby - podobną do tej, jaka obowiązuje w przypadku podziemnych odcinków metra.

REKLAMA

Nowa trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego

Nowa linia tramwajowa połączy ul. Grójecką z Dworcem Zachodnim. Tory poprowadzą wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., a następnie tunelem pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Cała trasa będzie miała około 1,6 km długości, z czego około 600 metrów znajdzie się pod ziemią.

Po drodze powstanie przystanek przy ul. Szczęśliwickiej, a końcowy - podziemny - zlokalizowany będzie na wysokości budynku dworca od strony Alej Jerozolimskich. Perony na poziomie -2 zostaną połączone z antresolą (-1) windami, schodami ruchomymi oraz schodami stałymi.

Wyjście z przystanku znajdzie się tuż przed wejściami na perony kolejowe, co umożliwi szybkie i wygodne przesiadki. Dodatkowo windami i schodami będzie można dostać się również na powierzchnię.

Element większej obwodowej trasy tramwajowej

Trasa do Dworca Zachodniego jest częścią planowanej obwodowej linii tramwajowej. Docelowo ma ona połączyć Wolę i Ochotę z Mokotowem oraz Wilanowem.

Inwestycja została podzielona na etapy. Niedawno podpisano umowę na projekt odcinka od Dworca Zachodniego do ul. Kasprzaka na Woli. Z kolei odcinek wzdłuż Pola Mokotowskiego w kierunku Mokotowa znajduje się na etapie projektowania i uzyskiwania decyzji administracyjnych.

Red