Reymonta okiem pieszego: gdzie są przejścia?

Z perspektywy kierowcy wydaje się, że przy północnym odcinku al. Reymonta nikt nie mieszka i nikt nie jest zainteresowany przejściem na drugą stronę. Nic bardziej mylnego. Wólczyńska bez ścieżki rowerowej. ZDM stawia na Żeromskiego Mieszkańcy Bielan od dawna apelują o drogę rowerową wzdłuż Wólczyńskiej - między ul. Sokratesa a ul. Aspekt. Na razie jednak inwestycja pozostaje w sferze planów, bo Zarząd Dróg Miejskich ma inne priorytety. Gdy tylko jezdnie stają się puste, na wysokości stacji benzynowej i ul. Kulczyckiej przechodzą piesi. Wydeptany trawnik na pasie rozdzielającym wskazuje, że odbywa się tam regularny, duży ruch.

- Przejście dla pieszych w rejonie stacji benzynowej zaprojektowano w obrębie skrzyżowania z ul. Schroegera. Obecnie w Warszawie przejścia umieszcza się nie tak często, jak można, ale tak rzadko, jak wypada. Jedno przejście na długości 850 metrów to z punktu widzenia pieszego zdecydowanie za mało. - mówi Małgorzata Kink, rzeczniczka prasowa urzędu dzielnicy Bielany. - Dla drogi klasy Z (zbiorczej), jaką jest al. Reymonta, rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej określa, że odległość między przejściami nie może być mniejsza niż 100 m. W związku z tym nie ma uzasadnienia dla wytyczenia w tym rejonie kolejnego przejścia dla pieszych.

Między przejściem przy Schroegera a przedeptem rzeczywiście jest mniej niż 100 metrów (ale raczej 90 niż 50). Cały nowy odcinek al. Reymonta ma jednak 850 metrów. Z prostego rachunku wynika, że z powodzeniem zmieściłoby się na nim sześć dodatkowych przejść dla pieszych. Potrzebna byłaby jednak całkowita zmiana podejścia urzędników. Obecnie w Warszawie przejścia umieszcza się nie tak często, jak można, lecz tak rzadko, jak wypada. Jedno przejście na długości 850 metrów to z punktu widzenia pieszego zdecydowanie za mało.

Dominik Gadomski

.