Paraliż na rondzie Starzyńskiego

Projekt zmiany organizacji ruchu powstał w Zarządzie Dróg Miejskich, a wdrożyło je AGP Metro. Zmiany miały za zadanie przede wszystkim zwiększyć bezpieczeństwo na drodze i zabezpieczyć przejścia dla pieszych od strony ul. Jagiellońskiej. Parking grozy przy przychodni na Tarchominie. Czekają aż ktoś się połamie? Parking przylegający do przychodni przy Milenijnej na Białołęce już od dawna jest w fatalnym stanie. Popękana betonowa nawierzchnia stwarza zagrożenie i utrudnia życie pacjentom. Czy ktoś go w końcu wyremontuje? Przejście dla pieszych na zjeździe ze skrzyżowania w stronę Białołęki podzielono na dwa pasy ruchu, poszerzono również pas dzielący, dzięki któremu pieszy ma możliwość postoju, w przypadku nadjeżdżającego pojazdu. Przed wjazdem na skrzyżowanie kierowca musi zająć odpowiedni pas, w zależności od kierunku, w którym zamierza jechać. Pas sam poprowadzi kierowcę do konkretnego wylotu. - Nowy projekt organizacji ruchu zmniejszył o połowę punkty kolizyjne - chwalą się urzędnicy z ZDM.

Turbo idiotyzm?

Jednak kierowcy narzekają na tworzące się tam korki i obawiają się, że zmiany wcale nie wpłyną na bezpieczeństwo, szczególnie w okresie zimowym, kiedy nie będzie widać pasów na jezdni. - Od strony Pragi w godzinach szczytu wjeżdżało na rondo dwoma pasami powiedzmy 500 samochodów na godzinę, a teraz ta sama liczba jednym! Tak ma być podobno szybciej i płynniej. Poza tym w zimie pasy nie będą widoczne - na rozjazdach będą kolizje i de facto nikt nie będzie wiedział do momentu przyjazdu policji czy to jego wina czy nie. Jak się odśnieży, to się zobaczy, gdzie linia ciągła a gdzie przerywana - obawia się jeden z internautów.

Będzie bezpieczniej

- Każda zmiana organizacji ruchu budzi u kierowców różne odczucia - uważa Karolina Gałecka, rzeczniczka ZDM, ale podkreśla, że oprócz znaków poziomych, na rondzie są też pionowe i one jasno określają jak jechać. - Większość kierowców nie zwraca uwagi na zmianę organizacji ruchu. Zdarza się, że w miejscach, gdzie obowiązują nowe zasady, początkowo dochodzi do większej liczby kolizji, bo kierowcy przyzwyczajeni do trasy, którą często znają na pamięć, jeżdżą po prostu na oślep - twierdzą urzędnicy. Rzeczniczka podkreśla, że rondo Starzyńskiego jest trzecim rondem turbinowym w Warszawie (pierwsze dwa to Marsa i Radosława, które się sprawdzają) i dodaje, że takie ronda w Szwecji czy Holandii są normą.

Marzena Zemlich

.