Ostródzka opłakuje stratę 527

Często kursującą linię 527 (wcześniej 427), obsługiwaną przez duże autobusy przegubowe, uruchomiono w 2006 roku. Jej głównym celem była obsługa wielkich osiedli mieszkaniowych w okolicach ul. Skarbka z Gór. Tu autobusy nie dojeżdżają. Mieszkańcy wykluczeni komunikacyjnie Mieszkańcy wschodniej Białołęki na co dzień zmagają się z wykluczeniem komunikacyjnym, które fundują im władze stolicy. Stan techniczny tej ulicy nie pozwalał jednak na dojazd tak dużych pojazdów do pętli. Nie było także miejsca na zawracanie autobusów na ul. Berensona. Zaplanowano więc tymczasową organizację ruchu. 527 "jednokierunkowo" wjeżdżało na wschodnią Białołękę ulicą Ostródzką, a wyjeżdżało Głębocką.

Dzięki temu pojawiło się świetne połączenie z centrum miasta dla mieszkańców południowej części ul. Ostródzkiej. Ten stan trwał kilka lat, aż do zeszłego miesiąca, kiedy zakończono przebudowę ul. Skarbka z Gór. 527 zaczęło jeździć zaplanowaną wcześniej trasą.

Oburzeni mieszkańcy

- Mieszkańcy Ostródzkiej przez kilka lat przyzwyczaili się do linii 527. Jej zniknięcie było wielkim zaskoczeniem. Problem polega na tym, że nie zaproponowano praktycznie nic w zamian. Na Ostródzkiej pozostały dwie, kursujące co pół godziny linie: 132 oraz 134. Co ciekawe, obie jadą podobną trasą, w stronę mostu Grota. Mamy więc dublujące się, super połączenie do pętli na Żeraniu! A jak dojechać do centrum miasta? - pyta radny Waldemar Roszak.

Mieszkańcy nie kryją oburzenia, są rozczarowani, że akurat ich okolicę Zarząd Transportu Miejskiego traktuje "po macoszemu".

- Nie jesteśmy Bródnem, gdzie zawsze znajdziemy zastępcze połączenie. W naszej części Białołęki autobusów jest jak na lekarstwo. Nie może być tak, że ZTM robi tak duże zmiany tras komunikacji publicznej, nie przeprowadzając szerszych konsultacji! - argumentuje pan Henryk.

Roszak: a może 134?

- Mieszkańcom Ostródzkiej, poza świetnym połączeniem linią 132 do stacji metra Marymont, potrzebny jest także sprawny dojazd od centrum miasta. Może więc warto zmienić trasę linii 134?

Mogłaby na przykład jechać przez Bródno do ronda Żaba a następnie przez most Gdański do pętli przy CH Arkadia lub jeszcze dalej do Śródmieścia - proponuje Roszak i podkreśla, że od wielu lat rodzice dzieci mieszkających w południowej części Ostródzkiej mają jeszcze jeden, od lat nierozwiązany problem. Jest to rejon Szkoły Podstawowej nr 231 przy ul. Juranda ze Spychowa. Nie ma do niej żadnego bezpośredniego (a tym samym bezpiecznego) połączenia autobusem. - Nasze dzieci muszą robić kłopotliwe przesiadki przy bardzo ruchliwym skrzyżowaniu, na którym dochodzi do wielu wypadków - mówi radny.

ZTM obserwuje

- Taki układ tras linii autobusowych w tym rejonie spełnia większość zgłaszanych postulatów, uzyskał też akceptację urzędu dzielnicy - tłumaczy Paweł Olek z Zarządu Transportu Miejskiego.

Dodaje też, że ZTM będzie teraz prowadził obserwacje funkcjonowania nowego układu komunikacyjnego.

- Linia 132 kursując do stacji Marymont z przesiadką do metra zapewnia podstawowe połączenie Ostródzkiej z centrum miasta. Również linia 134 zapewnia dojazd do linii tramwajowych kursujących do centrum, a także innych dzielnic. Aktualnie nie posiadamy jakichkolwiek rezerw taborowych. Cały będący w dyspozycji tabor jest wykorzystywany do obsługi obecnego układu komunikacyjnego, w tym objazdów związanych z budową metra. Nie ma zatem obecnie możliwości uruchamiania nowych połączeń czy też wydłużania tras bez spadku częstotliwości ich kursowania - mówi Olek.

Anna Sadowska

.