Na zakupy bez korków

Jeszcze do niedawna do hal prowadziła tylko jedna droga - od ul. Płochocińskiej, która niestety bardzo często bywa zakorkowana, bo wyprowadza ruch z Warszawy nad Zalew Zegrzyński. Sytuację pogarszają także niedzielna giełda samochodowa na Żeraniu oraz oczywiście pojawienie się ogromnego centrum handlowego przy Marywilskiej. Ratusz planuje dwa parkingi P+R na Zielonej Białołęce. Kiedy powstaną? Budowa trasy tramwajowej na Zieloną Białołękę ma rozpocząć się najwcześniej w 2028 roku, a zakończyć do 2030 roku. Inwestycja jest częścią dużego projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy, którego całkowity koszt wyniesie 2,2 mld zł, z czego około 800 mln zł zarezerwowano właśnie na ten odcinek. - Od czasu uruchomienia centrum handlowego codziennie przez Pło-chocińską przewijają się tysiące samochodów. I nic dziwnego, że tworzą się mega-korki... - żalą się kierowcy.

Na wiosnę będzie lepiej?

- Nowy dojazd od strony ul. Marywilskiej ma za zadanie rozładować korki - zapo-wiadają zarządcy hal. W związku z tym, od strony Marywilskiej powstają dwie nowe ulice: Kaczorowa i Kupiecka, które doprowadzą klientów bezpośrednio do hal ku-pieckich. Na razie dojazd jest skromny - gotowa jest jedna nitka ul. Kupieckiej, która tymczasowo jest dwukierunkowa oraz ulica Kaczorowa, która przed samymi halami zamienia się w błotnistą dróżkę. - To zniechęca kierowców do tej trasy. Jazda przez pole po wertepach, w błocie lub śniegu to nie jest droga dla każdego - przekonują zmotoryzowani.

Czekamy na słońce

- Na wiosnę ten odcinek na pewno będzie wyasfaltowany. Teraz ze względu na po-godę nie jest to możliwe do wykonania - tłumaczy Cezary Bunkiewicz, prezes za-rządu Centrum Marywilska 44. Firma zrobi to sama na własny koszt. Obecnie bu-dowany odcinek funkcjonuje już od końca zeszłego roku, a jego budowa jest finan-sowana ze środków urzędu dzielnicy. Koszt inwestycji to około 6 mln zł. Za te pie-niądze powstają obie jezdnie, chodniki, oświetlenie i kanalizacja deszczowa.

Marzena Zemlich

.