Na Marsa jak na Andersa?

W fatalnym stanie są nie tylko elementy wiaduktu, ale też schody prowadzące z przystanków w dół - dziury, osypujące się fragmenty lewarów - można się bać, czy budowla nie runie. Drogowcy jednak uspokajają - katastrofa budowlana nie grozi, choć remont wiaduktowi bardzo by się przydał.

- Gromadzimy dokumentację na budowę nowego obiektu w tym miejscu - mó-wi Agata Choińska z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. - Obecny wiadukt ma być wyburzony, w jego miejsce powstaną całkowicie nowe budowle - w rezul-tacie przeprawa samochodowa w tym miejscu będzie miała po cztery pasy w każdą stronę, czyli dwa razy więcej niż obecnie. Jednak terminów nie potrafię podać - bu-dowa nowego wiaduktu nie jest ujęta w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym i w związku z tym ZMID nie ma na nią pieniędzy. Jeżeli inwestycja zostanie do niego wprowadzona i ratusz znajdzie na nią pieniądze - przetarg na projekt i wykonawcę prac może ruszyć jeszcze w tym roku.

Póki co wiadukt zostanie zabezpieczony przed odpadaniem betonu, a jego stan jest stale monitorowany. Miejmy nadzieję, że nie powtórzy się sytuacja z wiaduk-tem na Andersa, który musiał zostać wyłączony z ruchu, bo groził zawaleniem - a prace remontowe ruszyły na nim dopiero po kilku miesiącach.

Stanu technicznego wiaduktu z pewnością nie poprawiają kawalkady samocho-dów każdego rodzaju i tonażu - od małych osobowych po wielkie ciężarówki - które w godzinach szczytu stoją w korku sięgającym od Ostrobramskiej po Rembertów. Z drugiej jednak strony - stojący samochód generuje mniejsze wibracje na wybo-jach, więc może to i lepiej dla budowli, że samochody na niej głównie stoją? Od-miennego zdania zapewne są kierowcy, którym zależy na dotarciu na miejsce - ale oni i tak są zdani na łaskę i niełaskę rady miasta, która zatwierdza zmiany WPI. Konfliktu interesu nie ma - nowej przeprawy chcą kierowcy i drogowcy. Tylko kasy brak.

(wt)