REKLAMA

Bemowo

inwestycje »

 

Metro do Połczyńskiej nie ma pozwoleń. Mnóstwo błędów w dokumentach

  3 kwietnia 2022

alt='Metro do Połczyńskiej nie ma pozwoleń. Mnóstwo błędów w dokumentach'
TuStolica.pl

Choć umowę na budowę ostatniego odcinka linii M2 od Powstańców Śląskich na Karolin podpisano w 2018 roku, nic nie wskazuje na to, by prace miały rozpocząć się w najbliższych miesiącach.

REKLAMA

Budowa stacji metra na rogu Górczewskiej i Powstańców Śląskich jest już na ostatniej prostej. Aktualny, lipcowy termin zakończenia prac nie jest zagrożony a Zarząd Transportu Miejskiego rozpoczął konsultacje dotyczące nowych tras autobusów. Tymczasem prace nad stacjami Lazurowa, Chrzanów i Karolin utknęły w martwym punkcie. Wkrótce więcej pasażerów w metrze. Co z ciasnym przejściem na Świętokrzyskiej? Wkrótce więcej pasażerów w metrze. Co z ciasnym przejściem na Świętokrzyskiej?
Urzędnikom przez siedem lat nie udało się dostosować łącznika na kluczowej stacji metra do większej liczby pasażerów.

Metro na Chrzanów - kiedy budowa?

Zgodnie z obowiązującym harmonogramem budowa trzech ostatnich stacji na zachodnim odcinku linii metra powinna zakończyć się w kwietniu 2024 roku. Terminu tego z pewnością nie uda się dotrzymać, ponieważ odcinek nie ma ani pozwoleń na budowę, ani nawet decyzji środowiskowej.

- Pod koniec 2020 roku wpłynęły wnioski o wydanie pozwolenia na budowę drugiej linii metra oraz przeprowadzenie ponownej oceny oddziaływania na środowisko - informuje urząd wojewódzki. - Wnioski nie były kompletne, wobec czego wezwaliśmy pełnomocnika inwestora do ich uzupełnienia.

Uwagi do dokumentacji złożonej przez warszawski ratusz miały też sanepid, Wody Polskie i - co najistotniejsze - Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Poprawione dokumenty trafiły do RDOŚ dopiero w lutym i są obecnie sprawdzane.

Kup bilet

Brakuje setek milionów

Osobnym problemem jest brak pieniędzy. Umowa z konsorcjum Gülermak-Astaldi opiewała na 1,62 mld zł, ale została zawarta w 2018 roku i uwzględniała ówczesne ceny. We wrześniu Anna Bartoń, rzeczniczka Metra Warszawskiego, dyplomatycznie powiedziała bemowskim radnym, że "sytuacja na rynku materiałów budowlanych jest obserwowana" i "trwają rozmowy z wykonawcą".

Przedstawiciele warszawskiego samorządu wciąż nie chcą oficjalnie przyznać, że trzeba będzie dopłacić kilkaset milionów. Na konferencji prasowej na powstającej stacji Bemowo prezydent Rafał Trzaskowski i prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk mówili o odcinku na Karolin niewiele. Ich zdaniem opóźnienie to "wina PiS-u", bo urzędnicy wojewody rzekomo pracują zbyt wolno nad wydawaniem pozwoleń.

REKLAMA

Gdzie będą stacje?

Stacja Lazurowa zbudowana zostanie pod pętlą tramwajowo-autobusową Osiedle Górczewska, po południowej stronie Górczewskiej. Następnie metro skręci na południe i pojedzie między blokami Chrzanowa.

Lokalna stacja mająca obsługiwać osiedle projektowana jest pod Rayskiego, po północnej stronie skrzyżowana z Szeligowską. Ostatnia - o nazwie Karolin - powstanie przy skrzyżowaniu Połczyńskiej z Sochaczewską. Elementem inwestycji będzie też stacja techniczno-postojowa, która powstanie obok terenów kolejowych i Instytutu Energetyki.

(dg)

.
 

REKLAMA

Komentarze (12)

# wykolejnica wąskotorowa

04.04.2022 09:52

Może i lepiej - nie dojdzie do budowy tej mało sensownej trasy.
Jeśli metro musi jechać na Karolin , to ostatnia stacje powinna być przy stacji kolejowej Gołąbki .
A jeśli nie musi , to powinna kończyć się za Coopera , żeby ją można było przedłużać pod polami gdzie wcześnie czy później powstaną nowe osiedla.

# Remek

05.04.2022 00:28

Proponuje stację Ursus Płn. tam za moment będzie gigantyczne osiedle. W planach miasto powinno to koniecznie ująć. To część trasy proponowanej przez Trzaskowskiego na wyborach.

# @Remek

05.04.2022 08:47

Bazgroły pod kampanię wyborczą mają jedynie ładnie wyglądać. Tymczasem Trzaskowski lansujący kuriozalną III linię metra na Gocław udowadnia, że nie ma choćby najmniejszego pojęcia o planowaniu transportu. Pchanie metra jako środka transportu masowego w rejon dobrze skomunikowany koleją regionalną i podmiejską jest bezzasadne. Zwłaszcza, że czas jazdy metrem z Ursusa do centrum okrężną trasą przez Chrzanów i Koło będzie znacznie dłuższy niż prosto SKM-ką.

REKLAMA

# peter

05.04.2022 09:47

#Remek napisał(a) 05.04.2022 00:28
Proponuje stację Ursus Płn. tam za moment będzie gigantyczne osiedle. W planach miasto powinno to koniecznie ująć. To część trasy proponowanej przez Trzaskowskiego na wyborach.
Co za bzdury. Po co budować w Ursusie drogie Metro skoro są tam liczne połączenia kolejowe. Taniej by było zbudować do Ursusa linię tramwajową.

# Solo

05.04.2022 14:49

#@Remek napisał(a) 05.04.2022 08:47
Zwłaszcza, że czas jazdy metrem z Ursusa do centrum okrężną trasą przez Chrzanów i Koło będzie znacznie dłuższy niż prosto SKM-ką.

Bo w Warszawie jeździ się tylko do centrum.....inaczej ludzie się nie przemieszczają tylko do centrum. Idź sadzić buraki, bo z myśleniem Ci nie idzie.

# Solo

05.04.2022 14:51

#peter napisał(a) 05.04.2022 09:47
Co za bzdury. Po co budować w Ursusie drogie Metro skoro są tam liczne połączenia kolejowe. Taniej by było zbudować do Ursusa linię tramwajową.

ciekawe gdzie ten tramwaj zmieścisz......

REKLAMA

# Obiektywnie

05.04.2022 15:23

Ani metra, ani tramwaju w Ursusie nie potrzeba. Budowa żeby budować? Bzdura.

# @Solo

05.04.2022 15:29

Bo metro jest do obsługi masowych przewozów i na długim dystansie. Z Ursusa - najczęściej do centrum. Wystarczyło przeanalizować potokowość w SKM S1 czy autobusach linii 517. Lokalnie i w poprzek głównych ciągów komunikacyjnych, transport publiczny powinny zapewniać linie autobusowe

# qvertz

05.04.2022 18:01

Ta linia powinna przecinać Ursus i ciągnąć w kierunku al. Krakowskiej oraz lotniska Okęcie. Docelowo mogłaby przejąć funkcję kolejki obwodowej w kierunku Gocławia i Grochowa. Szalone? A jednak takie plany istnieją.

REKLAMA

# im on będzie droższy ten miś

05.04.2022 20:29

To że istnieją plany, nie znaczy że należy je realizować. Czy szalone? Na pewno z punktu widzenia interesu publicznego - bezzasadne, tak samo jak tramwaj na Kasprzaka wraz z adaptacją wykopu drogowego przy Redutowej, lub przebieg drugiej linii metra poza odcinkiem centralnym. Niestety, w logice systemu społeczno gospodarczego zwanego z nowomodna kapitalizmem inkluzywnym, idealną administracją państwową lub samorządową, jest taka która przesuwa środki z usług publicznych, na tzw. inwestycje - czyli kosztowne, nieuzasadnione i często na kredyt - wydatki infrastrukturalne oraz coraz mniej funkcjonalny tabor transportu zbiorowego. Czy jeszcze ktoś ma wątpliwości dlaczego pomimo rozbudowy tras metra i tramwaju mamy coraz gorszą komunikację miejską?

# Kris

05.04.2022 21:10

#wykolejnica wąskotorowa napisał(a) 04.04.2022 09:52
Może i lepiej - nie dojdzie do budowy tej mało sensownej trasy.
Jeśli metro musi jechać na Karolin , to ostatnia stacje powinna być przy stacji kolejowej Gołąbki .
A jeśli nie musi , to powinna kończyć się za Coopera , żeby ją można było przedłużać pod polami gdzie wcześnie czy później powstaną nowe osiedla.
to jakiś troll

# wykolejnica wąskotorowa

06.04.2022 13:51

#Kris napisał(a) 05.04.2022 21:10

to jakiś troll
Nie - inżynier urbanista.
Masz jakieś konkretne argumenty ?

REKLAMA

więcej na forum

LINKI SPONSOROWANE

REKLAMA

Wstąp do księgarni

REKLAMA

Najnowsze informacje na TuBemowo

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Artykuły sponsorowane

REKLAMA

REKLAMA

Kup bilet

Znajdź swoje wakacje

Powyższe treści pochodzą z serwisu Wakacje.pl.

Polecamy w naszym pasażu

Wstąp do księgarni

REKLAMA

REKLAMA

Top hotele na Lato 2024
Top hotele na Lato 2024

REKLAMA

Kambukka Olympus
Kambukka Lagoon

REKLAMA

Wyjazdy sportowe
Wyjazdy sportowe