REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Bemowo

inwestycje

 

Metro do Połczyńskiej nie ma pozwoleń. Mnóstwo błędów w dokumentach

  3 kwietnia 2022

Metro do Połczyńskiej nie ma pozwoleń. Mnóstwo błędów w dokumentach
TuStolica.pl

Choć umowę na budowę ostatniego odcinka linii M2 od Powstańców Śląskich na Karolin podpisano w 2018 roku, nic nie wskazuje na to, by prace miały rozpocząć się w najbliższych miesiącach.

REKLAMA

Budowa stacji metra na rogu Górczewskiej i Powstańców Śląskich jest już na ostatniej prostej. Aktualny, lipcowy termin zakończenia prac nie jest zagrożony a Zarząd Transportu Miejskiego rozpoczął konsultacje dotyczące nowych tras autobusów. Tymczasem prace nad stacjami Lazurowa, Chrzanów i Karolin utknęły w martwym punkcie.

REKLAMA

Metro na Chrzanów - kiedy budowa?

Zgodnie z obowiązującym harmonogramem budowa trzech ostatnich stacji na zachodnim odcinku linii metra powinna zakończyć się w kwietniu 2024 roku.

Terminu tego z pewnością nie uda się dotrzymać, ponieważ odcinek nie ma ani pozwoleń na budowę, ani nawet decyzji środowiskowej.

- Pod koniec 2020 roku wpłynęły wnioski o wydanie pozwolenia na budowę drugiej linii metra oraz przeprowadzenie ponownej oceny oddziaływania na środowisko - informuje urząd wojewódzki. - Wnioski nie były kompletne, wobec czego wezwaliśmy pełnomocnika inwestora do ich uzupełnienia.

Uwagi do dokumentacji złożonej przez warszawski ratusz miały też sanepid, Wody Polskie i - co najistotniejsze - Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Poprawione dokumenty trafiły do RDOŚ dopiero w lutym i są obecnie sprawdzane.

REKLAMA

Brakuje setek milionów

Osobnym problemem jest brak pieniędzy. Umowa z konsorcjum Gülermak-Astaldi opiewała na 1,62 mld zł, ale została zawarta w 2018 roku i uwzględniała ówczesne ceny. We wrześniu Anna Bartoń, rzeczniczka Metra Warszawskiego, dyplomatycznie powiedziała bemowskim radnym, że "sytuacja na rynku materiałów budowlanych jest obserwowana" i "trwają rozmowy z wykonawcą".

Przedstawiciele warszawskiego samorządu wciąż nie chcą oficjalnie przyznać, że trzeba będzie dopłacić kilkaset milionów. Na konferencji prasowej na powstającej stacji Bemowo prezydent Rafał Trzaskowski i prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk mówili o odcinku na Karolin niewiele. Ich zdaniem opóźnienie to "wina PiS-u", bo urzędnicy wojewody rzekomo pracują zbyt wolno nad wydawaniem pozwoleń.

REKLAMA

Gdzie będą stacje?

Stacja Lazurowa zbudowana zostanie pod pętlą tramwajowo-autobusową Osiedle Górczewska, po południowej stronie Górczewskiej. Następnie metro skręci na południe i pojedzie między blokami Chrzanowa.

Lokalna stacja mająca obsługiwać osiedle projektowana jest pod Rayskiego, po północnej stronie skrzyżowana z Szeligowską. Ostatnia - o nazwie Karolin - powstanie przy skrzyżowaniu Połczyńskiej z Sochaczewską. Elementem inwestycji będzie też stacja techniczno-postojowa, która powstanie obok terenów kolejowych i Instytutu Energetyki.

(dg)

.
 

Komentarze (12)

# wykolejnica wąskotorowa

04.04.2022 09:52

Może i lepiej - nie dojdzie do budowy tej mało sensownej trasy.
Jeśli metro musi jechać na Karolin , to ostatnia stacje powinna być przy stacji kolejowej Gołąbki .
A jeśli nie musi , to powinna kończyć się za Coopera , żeby ją można było przedłużać pod polami gdzie wcześnie czy później powstaną nowe osiedla.

# Remek

05.04.2022 00:28

Proponuje stację Ursus Płn. tam za moment będzie gigantyczne osiedle. W planach miasto powinno to koniecznie ująć. To część trasy proponowanej przez Trzaskowskiego na wyborach.

# @Remek

05.04.2022 08:47

Bazgroły pod kampanię wyborczą mają jedynie ładnie wyglądać. Tymczasem Trzaskowski lansujący kuriozalną III linię metra na Gocław udowadnia, że nie ma choćby najmniejszego pojęcia o planowaniu transportu. Pchanie metra jako środka transportu masowego w rejon dobrze skomunikowany koleją regionalną i podmiejską jest bezzasadne. Zwłaszcza, że czas jazdy metrem z Ursusa do centrum okrężną trasą przez Chrzanów i Koło będzie znacznie dłuższy niż prosto SKM-ką.

REKLAMA

# peter

05.04.2022 09:47

#Remek napisał(a) 05.04.2022 00:28
Proponuje stację Ursus Płn. tam za moment będzie gigantyczne osiedle. W planach miasto powinno to koniecznie ująć. To część trasy proponowanej przez Trzaskowskiego na wyborach.
Co za bzdury. Po co budować w Ursusie drogie Metro skoro są tam liczne połączenia kolejowe. Taniej by było zbudować do Ursusa linię tramwajową.

# Solo

05.04.2022 14:49

#@Remek napisał(a) 05.04.2022 08:47
Zwłaszcza, że czas jazdy metrem z Ursusa do centrum okrężną trasą przez Chrzanów i Koło będzie znacznie dłuższy niż prosto SKM-ką.

Bo w Warszawie jeździ się tylko do centrum.....inaczej ludzie się nie przemieszczają tylko do centrum. Idź sadzić buraki, bo z myśleniem Ci nie idzie.

# Solo

05.04.2022 14:51

#peter napisał(a) 05.04.2022 09:47
Co za bzdury. Po co budować w Ursusie drogie Metro skoro są tam liczne połączenia kolejowe. Taniej by było zbudować do Ursusa linię tramwajową.

ciekawe gdzie ten tramwaj zmieścisz......

REKLAMA

# Obiektywnie

05.04.2022 15:23

Ani metra, ani tramwaju w Ursusie nie potrzeba. Budowa żeby budować? Bzdura.

# @Solo

05.04.2022 15:29

Bo metro jest do obsługi masowych przewozów i na długim dystansie. Z Ursusa - najczęściej do centrum. Wystarczyło przeanalizować potokowość w SKM S1 czy autobusach linii 517. Lokalnie i w poprzek głównych ciągów komunikacyjnych, transport publiczny powinny zapewniać linie autobusowe

# qvertz

05.04.2022 18:01

Ta linia powinna przecinać Ursus i ciągnąć w kierunku al. Krakowskiej oraz lotniska Okęcie. Docelowo mogłaby przejąć funkcję kolejki obwodowej w kierunku Gocławia i Grochowa. Szalone? A jednak takie plany istnieją.

REKLAMA

# im on będzie droższy ten miś

05.04.2022 20:29

To że istnieją plany, nie znaczy że należy je realizować. Czy szalone? Na pewno z punktu widzenia interesu publicznego - bezzasadne, tak samo jak tramwaj na Kasprzaka wraz z adaptacją wykopu drogowego przy Redutowej, lub przebieg drugiej linii metra poza odcinkiem centralnym. Niestety, w logice systemu społeczno gospodarczego zwanego z nowomodna kapitalizmem inkluzywnym, idealną administracją państwową lub samorządową, jest taka która przesuwa środki z usług publicznych, na tzw. inwestycje - czyli kosztowne, nieuzasadnione i często na kredyt - wydatki infrastrukturalne oraz coraz mniej funkcjonalny tabor transportu zbiorowego. Czy jeszcze ktoś ma wątpliwości dlaczego pomimo rozbudowy tras metra i tramwaju mamy coraz gorszą komunikację miejską?

# Kris

05.04.2022 21:10

#wykolejnica wąskotorowa napisał(a) 04.04.2022 09:52
Może i lepiej - nie dojdzie do budowy tej mało sensownej trasy.
Jeśli metro musi jechać na Karolin , to ostatnia stacje powinna być przy stacji kolejowej Gołąbki .
A jeśli nie musi , to powinna kończyć się za Coopera , żeby ją można było przedłużać pod polami gdzie wcześnie czy później powstaną nowe osiedla.
to jakiś troll

# wykolejnica wąskotorowa

06.04.2022 13:51

#Kris napisał(a) 05.04.2022 21:10

to jakiś troll
Nie - inżynier urbanista.
Masz jakieś konkretne argumenty ?

REKLAMA

więcej na forum

REKLAMA

REKLAMA

Najnowsze informacje

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Artykuły partnerskie

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Polecamy w naszym pasażu

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA