Gadżety dla rowerzystów nie działają. Syrenka na razie nie macha

Urządzenia pokazujące, z jaką prędkością należy jechać, by złapać zielone stanęły w ubiegłym roku na sześciu popularnych trasach rowerowych: Towarowej i Okopowej, Świętokrzyskiej, Wybrzeżu Gdańskim, Czerniakowskiej oraz ciągach Powsińska-Wiertnicza-Przyczółkowa i Dwernickiego-Szaserów. Ponieważ firma Siemens Mobility zbudowała totemy w ramach prac nad Zintegrowanym Systemem Zarządzania Ruchem, ich koszt został ukryty przed warszawiakami. Teraz przestały działać.

Totemy rowerowe w Warszawie

Gdy temperatura jest bliska zera a podczas jazdy obowiązuje nakaz zakrywania ust i nosa, ruch rowerowy jest w mieście minimalny. Wyłączenie totemów nie umknęło jednak całorocznym rowerzystom.

- Coś te piękne, "darmowe" zabaweczki od Siemensa nie banglają za dobrze - pisze bloger Rowerowawa. - We wtorek w ciągu Towarowej i Okopowej nie działał chyba ani jeden.

Jak wyjaśnia Zarząd Dróg Miejskich, totemy na Okopowej i Towarowej nie działają ze względu na koordynację sygnalizacji świetlnej, związaną z budową ronda i wyznaczeniem pasów rowerowych na Anielewicza. Z kolei w najbliższych dniach urządzenia w całej Warszawie będą poddane przez firmę Siemens przeglądowi technicznemu.

Totem rowerowy - jak to działa?

Zainstalowany w totemie radar szacuje prędkość rowerzysty i przesyła ją do sterownika sygnalizacji świetlnej. Sterownik analizuje te informacje i ustala, czy możliwy jest przejazd przez skrzyżowanie bez zatrzymania. Następnie sterownik zwrotnie przesyła tę informację do totemu z instrukcją dla rowerzysty. Komunikat jest wyświetlany w formie jednego z czterech animowanych znaków w kształcie syrenki: "możesz zwolnić", "utrzymaj tempo", "możesz przyspieszyć", "nie przejedziesz".

- W sierpniu korzystaliśmy z dróg rowerowych na Świętokrzyskiej i Okopowej niemal codziennie - pisaliśmy w ubiegłym roku. - Ani razu nie zauważyliśmy, by rowerzyści spoglądali na totemy i dostosowywali swoją prędkość jazdy do wyświetlanych komunikatów. Co więcej, osoby pytane o ocenę projektu zazwyczaj odpowiadały, że to zbędny gadżet, a pieniądze należało wydać na budowę choćby najkrótszych łączników dróg albo nawet na stojaki.

(dg)