W Budapeszcie najstarsza linia metra jest na poziomie 1 tuż pod jezdnią. I ciągle działa. Fantastyczne wagoniki, żadnych bramek, jest tak jak powinno być. U nas wszystko musi być gigantyczne, pełne elektronicznych gadżetów, a w sumie wychodzi drożej. Do tego wciąż tej drugiej linii nie ma. Tylko fragment. A całe dekady mijają jak sen.

zmiast powstancow...powinno byc Górce ;)

Chrzanów czeka z niecierpliwością :)!

Gdyby u nas metro wybudowano na przełomie XIX i XX wieku, to też byłoby siermiężnie - jak na dzisiejsze standardy - wyposażone. Gdyby obecnie zaprojektować i wybudować metro w bieda-standardzie, z najtańszym rozwiązaniem czyli papierowymi bilecikami dziurkowanymi w kasowniku zamiast elektronicznej karty podróżnej, jakiż podniósłby się lament? Ale tak to jest, że zawsze znajdą się marudy którym nic się nie podoba.

dla was to raczej furmanki powinni podstawić i wiooooo na podkieleckie wioski

Dlaczego wszystkie stacje na lini M2 są projektowane by je łatwo wybudować a nkepo to aby się z nich wygodnie korzystało. Bemowo Ratusz jest mocno odsuniete od skrzyżowania, Daszyńskiego i Dw. Wileński podobnie.

Ponieważ te stacje zostały nieprawidłowo zaprojektowane. Pomimo tego nieprawidłowo wykonane projekty zostały odebrane i opłacone przez przedstawicieli miasta, będących podwładnymi prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz.

Do Radomirrro: kopę lat Stulejarzu :). Widzę, że nadal nie podjąłeś leczenia :). No nic, zdechniesz z tej swojej zgryzoty, plując jadem na lewo i prawo- taki cykl życia Stulejki :).

Przebieg drugiej linii metra nie dosyć że sam w sobie jest idiotycznym kompromisem politycznej gry pod publiczkę i wynik wyborczy oraz -jak w moim odczuciu przystało na polskojęzycznych "mężów stanu" od gmin po centralną dyspozytornię kraju - robienia dobrze wszystkim (w tym przypadku centrom handlowym)- tylko nie podatnikom/użytkownikom/pasażerom, to jeszcze robi wrażenie jakby ten pokręcony niczym świński ogon tasiemiec przesunął się projektantom na deskach kreślarskich o całe 200 metrów. Nie wiem co się zadziało, ale jak głosi legenda, okrężna, brązowa linia metra w Moskwie została z pełną powagą naniesiona przez projektantów po śladzie odciśniętym przez kubek z kawą który na mapie postawił sam towarzysz Stalin. Jak w inny sposób wytłumaczyć systemowy błąd jakim jest te rzeczone 200 metrów? Poziom bezmyślności zaproponowanych rozwiązań wszak dorównuje tym z ostatnio przebudowanej ulicy Połczyńskiej i szykowanej przez tramwajarzy koncepcji przy Reducie Wolskiej. O jakie więc 200 metrów chodzi? Ano o te brakujące na Wolskim odcinku, o jakie każda stacja powinna być przesunięta na zachód, aby ten wrzód na komunikacyjnej mapie zwany drugą linią metra miał jako-taki sens i cechę funkcjonalności. A co będziemy mieli? Otóż będziemy mieli przykładowo stację przy Syreny bezpodstawnie zwaną Moczydło. Zachodnie wyjście ponoć ma prowadzić w rejon przystanku PKP na linii obwodowej, ale trasa Prymasa Tysiąclecia pozostanie już poza strefą dojścia. Gdyby stację przesunięto 200m na zachód ulicę Sokołowską, Syreny i przystanek PKP objęłoby wyjście wschodnie, a trasę z przystankami autobusowym na Ochotę i Bródno - wyjście zachodnie. No ale jest jak jest. Kolejna stacja i znowu 200 metrów za wcześnie. Oba zejścia w rejonie pawilonów przy Olbrachta. Całe osiedle Mszczonowska - pominięte. A gdyby wyjście zachodnie prowadziło na Górczewską w okolicy Góralskiej, nie byłoby dziś słusznego głosu niezadowolenia w sprawie likwidacji 155. Taak panie Witek, transport i urbanistyka to system naczyń połączonych. Kolejna stacja i znowu bubel. A gdyby te 200m na zachód, wschodnie wyjście obejmowałoby Wola Park, a zachodnie - planowany przystanek SKM i wschodnie Górce. To samo Powstańców i Lazurowa, gdzie przesunięcie stacji o 200 metrów na zachód rozwiązałoby przeprawę przez ruchliwą trasę jaką stała się wskutek kolejnej kretyńskiej decyzji - ulica Lazurowa.

Ani sabotaż, ani idiotyzm, lecz niski poziom moralny i intelektualny licznych ludzi, tworzących elity władzy we współczesnej Polsce.

I tylko wypada mi się z Panią/Panem zgodzić.

Czy ktoś wie kiedy ruszy budowa Metra na Chrzanowie ?

Karta to też przeżytek - najprościej bilet kupić i mieć w telefonie...
Natomiast szkoda że II linia metra nie jest przystosowana do automatyzacji - nie ma ściany z otwieranymi drzwiami na krawędzi peronu. To poprawiłoby bezpieczeństwo i zwiększyłoby prędkość podróżną - bo pociąg nie zwalniałby przed wjazdem na stacje a dopiero na stacji. Rozwiązanie znane i stosowane w nowoczesnych kolejach podziemnych i nadziemnych.

dobrą szkołę sobie najpierw wybudujcie, żeby potem wiedzieć jak z metra korzystać