2019: Parkingowy armagedon na Targówku?

Od kilku lat władze Warszawy i Zarząd Transportu Miejskiego próbują (czasem skutecznie, czasem nie) walczyć z korkami i zanieczyszczeniem powietrza na modłę zachodnią, budując parkingi P+R dla kierowców dojeżdżających z obrzeży aglomeracji do stacji metra i kolei miejskiej. Na razie największe problemy są na kierunku północno-wschodnim, na którym Warszawa nie ma jeszcze żadnej obwodowej trasy szybkiego ruchu a linia kolejowa do Tłuszcza jest wykorzystywana w stosunkowo niewielkim stopniu. Brakuje na niej stacji (wyjątkiem jest zbudowana przez dewelopera stacja Zacisze Wilno), nie kursują tamtędy SKM-ki a Koleje Mazowieckie uruchamiają na niej same stare pociągi. Arthouse Kołowa. Mieszkańcy skarżą się na słabe tempo prac Na terenie Arthouse Kołowa, na warszawskim Targówku Mieszkaniowym, od dłuższego czasu prowadzone są prace związane z budową kompleksu sportowo-rekreacyjnego. Choć urzędnicy przekonują, że inwestycja postępuje zgodnie z harmonogramem, wielu mieszkańców zwraca uwagę na przestoje, zarastający chwastami teren i brak jasnych informacji o terminie zakończenia budowy. Wszystko to sprawia, że wielu kierowców z Ząbek, Marek, Radzymina i Zielonki dojeżdża samochodami prawie do centrum Warszawy, zostawiając samochody na parkingu P+R Wileńska, wygospodarowanym w garażu centrum handlowego. W dni powszednie jest wykorzystywany w 100%, więc po otwarciu stacji metra przy Dworcu Wileńskim na pewno zabraknie na nim miejsca.

Gdy za pięć lat metro dojedzie dalej na północ, do stacji Trocka, wszyscy ci kierowcy (jak również ci ze wschodniej Białołęki) będą chcieli zostawić samochód wcześniej. I tu pojawia się poważny problem.

- W planach systemu P+R nie ma parkingów na Targówku Mieszkaniowym - mówi Magdalena Potocka, rzeczniczka ZTM. P+R na tym odcinku II linii metra ma powstać dopiero przy ratuszu na Bródnie (oraz przy Głębockiej, o ile władze miasta zdecydują się na odgałęzienie na Białołękę), a tam stacja metra zostanie otwarta najwcześniej w 2022 r. i to pod warunkiem, że znajdą się na to pieniądze. II linia metra po stronie praskiej jest pod względem organizacji dojazdów do niej samochodami zaprojektowana przez... amatorów. Może to oznaczać, że przez wiele lat Targówek będzie walczyć z brakiem miejsc parkingowych.

- Nie chcemy pod domami żadnych samochodów z Ząbek i innych Białołęk - można było usłyszeć na spotkaniach z zarządem dzielnicy. - Już teraz coraz trudniej zaparkować samochód.

Póki co władze stolicy nie mają żadnej koncepcji rozwiązania problemu. Dla porównania - przy pierwszej linii metra istnieją wielopoziomowe parkingi P+R na Młocinach, na Marymoncie, powstają kolejne pomiędzy jezdniami Kasprowicza, a mimo to uliczki Bielan są zastawione samochodami. II linia metra po stronie praskiej jest pod tym względem zaprojektowana przez... amatorów.

DG, oko

.