Koniec prac w okolicach PKP Płudy. Efekty możemy podziwiać

Prace drogowe ruszyły na długo przed wakacjami. Teraz możemy ocenić metamorfozę skrzyżowania ulicy Czołowej z Zyndrama z Maszkowic oraz pobliską ulicę Lemiesz.

Co się zmieniło na Czołowej?

Największą zmianą było przesunięcie przystanków autobusowych. Co z tramwajem wzdłuż Modlińskiej? Wiadukt zbudowano 13 lat temu
- Tramwaj na Modlińskiej rozpocznie kursowanie najwcześniej w 2014 roku - mówił 14 lat temu Michał Powałka, ówczesny rzecznik Tramwajów Warszawskich. "Najwcześniej" to najrzetelniej dobrane słowo w tym zdaniu. Przed przebudową oba znajdowały się po południowej stronie skrzyżowania. Teraz przystanek w kierunku północnym znajduje się po stronie północnej. Powstała tu nowa zatoka autobusowa. W miejsce starej założony został trawnik. Przystanek w kierunku południowym również zmienił miejsce. Teraz znajduje się bliżej skrzyżowania. Wraz z nim przesunięto zatokę autobusową. Wykorzystano do tego jej fragment, odcięty przed laty przejściem dla pieszych. Pozostałą część skuto i założono trawniki. Nową lokalizację ma także przejście dla pieszych prowadzące na przystanek po zachodniej stronie ul. Czołowej. Teraz jest bliżej skrzyżowania i jest wyposażone w azyl, jak przed przebudową.

Zmiany na Zyndrama z Maszkowic i Lemiesz

Prywatny inwestor prace prowadził również na ulicach Zyndrama z Maszkowic i Lemiesz. W ciągu tej pierwszej powstało wyniesione skrzyżowanie z ul. Wikingów (gdzie wyznaczono jeszcze dwie zebry) i z wspomnianą ul. Lemiesz. Wybudowano także nowy chodnik po południowej stronie ulicy, między ul. Czołową a Wikingów. Z kolei na dotychczas gruntowej ul. Lemiesz pojawiła się asfaltowa nawierzchnia. Do tej pory asfalt był tylko na krótkim fragmencie, przy skrzyżowaniu z ul. Zyndrama z Maszkowic. Wzdłuż niej wybudowane zostało przedłużenie chodnika, który urywał się zaraz za skrzyżowaniem.

Przebudową ulic Czołowej, Zyndrama z Maszkowic i Lemiesz, przystanków i przejścia dla pieszych zajął się prywatny inwestor. Budowy, przebudowy i remonty dróg publicznych finansowane przez prywatne podmioty to nic nowego. Realizowane przez nich inwestycje niedrogowe wymagają dostosowania okolicznego układu drogowego do nowej sytuacji. Obowiązek ten zgodnie z art. 16 ustawy o drogach publicznych spoczywa na inwestorach.

JR