Wkrótce ruszy budowa Trasy Świętokrzyskiej

"Trasa Świętokrzyska" to koncepcja z lat 50-tych ubiegłego wieku zakładająca budowę równoległej do trasy W-Z arterii łączącej daleką Wolę z Targówkiem. Od tego czasu minęły już.. Powstanie wizualizacja przedwojennego Bródna "Echo" zostało patronem medialnym wyjątkowego projektu, dokumentującego historię starego Bródna. Jeszcze w tym roku na podstawie wspomnień mieszkańców powstanie wizualizacja, dzięki której na własne oczy zobaczymy dzielnicę taką, jaką była przed II wojną światową. . dwie epoki. Już w latach 70-tych planiści (nie tylko w Warszawie, ale na świecie) uważali już, że budowa tras przecinających miasto nie ma sensu i proponowali raczej budowę obwodnic, czego efektem była m.in. budowa Trasy Łazienkowskiej i koncepcja nieukończonej do dziś obwodnicy śródmiejskiej, której ostatnim wybudowanym elementem były wiadukty nad rondem Starzyńskiego. Obecnie wywołane nadmiarem samochodów zanieczyszczenie powietrza w Warszawie jest tak duże, że specjaliści sugerują, by po prostu zachęcić kierowców do przesiadki do komunikacji miejskiej - zrezygnować z archaicznych projektów tras i zainwestować w tramwaje oraz węzły przesiadkowe.

Co na to władze Warszawy?

Ich polityka w sprawie Trasy Świętokrzyskiej jest pozbawiona jakiegokolwiek sensu i logiki. 15 lat temu oddano do użytku most Świętokrzyski, co wskazywało na aktualność projektu całej trasy. Przy okazji budowy II linii metra poszerzono stanowiące jej fragmenty ulice Prostą i Sokolą, ale jednocześnie zwężono Świętokrzyską. Nowy projekt zakłada ograniczenie szerokości trasy i zastosowanie lepszych od ekranów metod wyciszenia hałasu drogowego. W projekcie znajdzie się także rezerwa na tory tramwajowe na Targówek Fabryczny. Wygląda więc na to, że w ścisłym centrum Warszawy obowiązuje doktryna XXI-wieczna, ale im dalej od niego, tym bardziej aktualne są stare plany. To, że praski odcinek Trasy Świętokrzyskiej jednak powstanie, stało się jasne w kwietniu ubiegłego roku.

Przeciwko budowie trasy do ostatniego momentu protestowali mieszkańcy Michałowa oraz organizacje ekologiczne, zwracające uwagę na dramatyczny stan powietrza na Szmulkach, na których ubędzie terenów zielonych a przybędzie samochodów. Za budową opowiadało się wielu mieszkańców Targówka, na czele z burmistrzem Sławomirem Antonikiem.

- Dla Zacisza i Targówka ta trasa jest konieczna, aby dojechać do Dworca Wschodniego, na Grochów, do centrum, nie robiąc przy okazji tłoku na Targowej od pl. Wileńskiego do Kijowskiej, rozkładając ruch z Naczelnikowskiej, małej Radzymińskiej, Ząbkowskiej i al. Solidarności - to jeden z głosów z naszego forum.

Potrzeby budowy dodatkowego połączenia Targówka z Pragą nad torami kolejowymi (przede wszystkim dla autobusów) nikt nie kwestionował, krytykowano jednak planowaną szerokość trasy, ekrany akustyczne i zbyt dużą ingerencję w tereny zielone na Szmulkach i Michałowie. Nowy projekt, który przygotuje Strabag, będzie częściowym ustępstwem na rzecz protestujących. Ma on zakładać ograniczenie szerokości i zastosowanie lepszych od ekranów metod wyciszenia hałasu drogowego. W projekcie znajdzie się także rezerwa na tory tramwajowe na Targówek Fabryczny.

Budowa odcinka Trasy Świętokrzyskiej do skrzyżowania z Zabraniecką będzie kosztować 76 mln zł i ma zostać ukończona we wrześniu 2017 roku.

Dominik Gadomski

.