Wkrótce ruszy budowa Trasy Świętokrzyskiej

"Trasa Świętokrzyska" to koncepcja z lat 50-tych ubiegłego wieku zakładająca budowę równoległej do trasy W-Z arterii łączącej daleką Wolę z Targówkiem. Od tego czasu minęły już.. Rozbudowa Domu Kultury Zacisze z dużym opóźnieniem. Ile to jeszcze potrwa? Trwa rozbudowa Domu Kultury Zacisze przy ul. Blokowej na Targówku. Jak informują urzędnicy, inwestycja "nabiera kształtów". Nie wspominają jednak, że realizacja jest wyraźnie opóźniona względem pierwotnych planów. . dwie epoki. Już w latach 70-tych planiści (nie tylko w Warszawie, ale na świecie) uważali już, że budowa tras przecinających miasto nie ma sensu i proponowali raczej budowę obwodnic, czego efektem była m.in. budowa Trasy Łazienkowskiej i koncepcja nieukończonej do dziś obwodnicy śródmiejskiej, której ostatnim wybudowanym elementem były wiadukty nad rondem Starzyńskiego. Obecnie wywołane nadmiarem samochodów zanieczyszczenie powietrza w Warszawie jest tak duże, że specjaliści sugerują, by po prostu zachęcić kierowców do przesiadki do komunikacji miejskiej - zrezygnować z archaicznych projektów tras i zainwestować w tramwaje oraz węzły przesiadkowe.

Co na to władze Warszawy?

Ich polityka w sprawie Trasy Świętokrzyskiej jest pozbawiona jakiegokolwiek sensu i logiki. 15 lat temu oddano do użytku most Świętokrzyski, co wskazywało na aktualność projektu całej trasy. Przy okazji budowy II linii metra poszerzono stanowiące jej fragmenty ulice Prostą i Sokolą, ale jednocześnie zwężono Świętokrzyską. Nowy projekt zakłada ograniczenie szerokości trasy i zastosowanie lepszych od ekranów metod wyciszenia hałasu drogowego. W projekcie znajdzie się także rezerwa na tory tramwajowe na Targówek Fabryczny. Wygląda więc na to, że w ścisłym centrum Warszawy obowiązuje doktryna XXI-wieczna, ale im dalej od niego, tym bardziej aktualne są stare plany. To, że praski odcinek Trasy Świętokrzyskiej jednak powstanie, stało się jasne w kwietniu ubiegłego roku.

Przeciwko budowie trasy do ostatniego momentu protestowali mieszkańcy Michałowa oraz organizacje ekologiczne, zwracające uwagę na dramatyczny stan powietrza na Szmulkach, na których ubędzie terenów zielonych a przybędzie samochodów. Za budową opowiadało się wielu mieszkańców Targówka, na czele z burmistrzem Sławomirem Antonikiem.

- Dla Zacisza i Targówka ta trasa jest konieczna, aby dojechać do Dworca Wschodniego, na Grochów, do centrum, nie robiąc przy okazji tłoku na Targowej od pl. Wileńskiego do Kijowskiej, rozkładając ruch z Naczelnikowskiej, małej Radzymińskiej, Ząbkowskiej i al. Solidarności - to jeden z głosów z naszego forum.

Potrzeby budowy dodatkowego połączenia Targówka z Pragą nad torami kolejowymi (przede wszystkim dla autobusów) nikt nie kwestionował, krytykowano jednak planowaną szerokość trasy, ekrany akustyczne i zbyt dużą ingerencję w tereny zielone na Szmulkach i Michałowie. Nowy projekt, który przygotuje Strabag, będzie częściowym ustępstwem na rzecz protestujących. Ma on zakładać ograniczenie szerokości i zastosowanie lepszych od ekranów metod wyciszenia hałasu drogowego. W projekcie znajdzie się także rezerwa na tory tramwajowe na Targówek Fabryczny.

Budowa odcinka Trasy Świętokrzyskiej do skrzyżowania z Zabraniecką będzie kosztować 76 mln zł i ma zostać ukończona we wrześniu 2017 roku.

Dominik Gadomski

.