Jak poruszają się mieszkańcy Warszawy? Nowe dane o transporcie
21 kwietnia 2026
Warszawskie Badanie Ruchu objęło niemal 40 tys. osób i pokazuje, jak zmieniły się nawyki transportowe mieszkańców stolicy i okolic. Wyniki wskazują na rosnącą rolę transportu publicznego, ale też znaczenie samochodów poza centrum.
REKLAMA
Znamy wyniki Warszawskiego Badania Ruchu, którym objęto niemal 40 tys. osób. Badania przeprowadzone w latach 2024-2025 pozwoliły lepiej poznać zwyczaje transportowe mieszkańców stolicy oraz gmin metropolii warszawskiej.
Odśnieżać muszą nawet schorowani seniorzy. Przepis, który powinien trafić do kosza
Tegoroczna zima daje się we znaki. Mróz utrzymuje się od tygodni, a opady śniegu powracają co kilka dni. To oznacza dodatkowy obowiązek dla właścicieli nieruchomości - muszą odśnieżać nie tylko swoje posesje, ale również przylegające do nich chodniki. Często pod groźbą kary do 1500 zł obowiązek ten spada na schorowanych seniorów. Lekarze alarmują, że odśnieżanie może prowadzić do zawałów serca. Pojawił się pomysł, by zmienić przepisy.
Ostatnie takie badanie wykonano w 2015 roku. W tym czasie znacząco zmieniła się liczba mieszkańców oraz sposób poruszania się po mieście.
Wzrost liczby mieszkańców i podróży
Od 2015 roku liczba mieszkańców Warszawy wzrosła o około 124 tysiące, osiągając ponad 1,85 mln. Jeszcze większy wzrost odnotowano w gminach metropolii - o 187 tys. osób, do poziomu ponad 1,4 mln.
Wraz z tym wzrosła liczba podróży, a miasto stało się bardziej policentryczne. Coraz większą rolę odgrywają lokalne usługi, co skraca dystanse przemieszczania się.
Jak dziś podróżują warszawiacy?
Zmiany w mobilności mieszkańców były widoczne także w wyniku pandemii COVID-19. Obecnie 23 proc. pracujących osób wykonuje pracę zdalnie lub hybrydowo.
Badanie objęło wszystkie podróże mieszkańców powyżej 6. roku życia w ciągu dnia roboczego. Pozwoliło to określić natężenie ruchu i stworzyć model planowania transportu.
REKLAMA
Transport w centrum Warszawy - dominacja komunikacji publicznej
W granicach Strefy Czystego Transportu 40,6 proc. podróży odbywa się transportem zbiorowym. 33 proc. to podróże piesze, a 23,6 proc. realizowane są samochodem.
W dzielnicach takich jak Śródmieście, Mokotów czy Praga-Północ szczególnie wysoki jest udział ruchu pieszego. Struktura transportu przypomina rozwiązania znane z takich miast jak Londyn, Paryż czy Helsinki.
REKLAMA
Podróże poza centrum - rośnie rola samochodu
Poza obszarem centralnym najwięcej podróży odbywa się pieszo - 37,3 proc. Wzrasta jednak udział samochodów osobowych (35,5 proc.), a maleje znaczenie transportu publicznego (23,6 proc.). W gminach podwarszawskich dominującym środkiem transportu pozostaje samochód.
Dojazdy do Warszawy - zmienia się wybór transportu
W podróżach mieszkańców gmin metropolitalnych transport publiczny wykorzystywany jest rzadziej, ale jego znaczenie rośnie przy dojazdach do Warszawy. W przypadku podróży kończących się w stolicy udział komunikacji zbiorowej wynosi 20,7 proc., a do Strefy Czystego Transportu sięga niemal 40 proc.
Wnioski z badania - trzy modele mobilności
Badanie wskazuje na funkcjonowanie trzech modeli mobilności: ścisłe centrum, obszary poza centrum oraz metropolię. Transport zbiorowy pozostaje kluczowym elementem systemu komunikacyjnego. Coraz większe znaczenie ma także mobilność lokalna - mieszkańcy częściej poruszają się w obrębie swojej dzielnicy niż w kierunku centrum.
Więcej samochodów i nowe formy transportu
Liczba samochodów wjeżdżających do Warszawy wzrosła z 0,96 mln do 1,7 mln. Na wzrost udziału aut wpływ miały również przejazdy realizowane za pomocą aplikacji. W ostatnich latach liczba licencji wzrosła z około 11 tys. do 75 tys., co znacząco wpłynęło na strukturę transportu.
Potencjał dla ruchu pieszego i rowerowego
Badanie pokazuje także duży potencjał mobilności aktywnej. Wielu mieszkańców wybiera piesze przemieszczanie się, a coraz częściej także rower - często przez cały rok. Eksperci podkreślają również potrzebę rozwiązań systemowych na poziomie metropolii, które pozwolą lepiej rozwijać transport publiczny.
Red
.
