Jak poruszają się mieszkańcy Warszawy? Nowe dane o transporcie

Znamy wyniki Warszawskiego Badania Ruchu, którym objęto niemal 40 tys. osób. Badania przeprowadzone w latach 2024-2025 pozwoliły lepiej poznać zwyczaje transportowe mieszkańców stolicy oraz gmin metropolii warszawskiej. Ostatnie takie badanie wykonano w 2015 roku. W tym czasie znacząco zmieniła się liczba mieszkańców oraz sposób poruszania się po mieście.

Wzrost liczby mieszkańców i podróży

Od 2015 roku liczba mieszkańców Warszawy wzrosła o około 124 tysiące, osiągając ponad 1,85 mln. Jeszcze większy wzrost odnotowano w gminach metropolii - o 187 tys. osób, do poziomu ponad 1,4 mln.

Wraz z tym wzrosła liczba podróży, a miasto stało się bardziej policentryczne. Coraz większą rolę odgrywają lokalne usługi, co skraca dystanse przemieszczania się.

Jak dziś podróżują warszawiacy?

Zmiany w mobilności mieszkańców były widoczne także w wyniku pandemii COVID-19. Obecnie 23 proc. pracujących osób wykonuje pracę zdalnie lub hybrydowo.

Badanie objęło wszystkie podróże mieszkańców powyżej 6. roku życia w ciągu dnia roboczego. Pozwoliło to określić natężenie ruchu i stworzyć model planowania transportu.

REKLAMA

Transport w centrum Warszawy - dominacja komunikacji publicznej

W granicach Strefy Czystego Transportu 40,6 proc. podróży odbywa się transportem zbiorowym. 33 proc. to podróże piesze, a 23,6 proc. realizowane są samochodem.

W dzielnicach takich jak Śródmieście, Mokotów czy Praga-Północ szczególnie wysoki jest udział ruchu pieszego. Struktura transportu przypomina rozwiązania znane z takich miast jak Londyn, Paryż czy Helsinki.

REKLAMA

Podróże poza centrum - rośnie rola samochodu

Poza obszarem centralnym najwięcej podróży odbywa się pieszo - 37,3 proc. Wzrasta jednak udział samochodów osobowych (35,5 proc.), a maleje znaczenie transportu publicznego (23,6 proc.). W gminach podwarszawskich dominującym środkiem transportu pozostaje samochód.

Dojazdy do Warszawy - zmienia się wybór transportu

W podróżach mieszkańców gmin metropolitalnych transport publiczny wykorzystywany jest rzadziej, ale jego znaczenie rośnie przy dojazdach do Warszawy. W przypadku podróży kończących się w stolicy udział komunikacji zbiorowej wynosi 20,7 proc., a do Strefy Czystego Transportu sięga niemal 40 proc.

Wnioski z badania - trzy modele mobilności

Badanie wskazuje na funkcjonowanie trzech modeli mobilności: ścisłe centrum, obszary poza centrum oraz metropolię. Transport zbiorowy pozostaje kluczowym elementem systemu komunikacyjnego. Coraz większe znaczenie ma także mobilność lokalna - mieszkańcy częściej poruszają się w obrębie swojej dzielnicy niż w kierunku centrum.

Więcej samochodów i nowe formy transportu

Liczba samochodów wjeżdżających do Warszawy wzrosła z 0,96 mln do 1,7 mln. Na wzrost udziału aut wpływ miały również przejazdy realizowane za pomocą aplikacji. W ostatnich latach liczba licencji wzrosła z około 11 tys. do 75 tys., co znacząco wpłynęło na strukturę transportu.

Potencjał dla ruchu pieszego i rowerowego

Badanie pokazuje także duży potencjał mobilności aktywnej. Wielu mieszkańców wybiera piesze przemieszczanie się, a coraz częściej także rower - często przez cały rok. Eksperci podkreślają również potrzebę rozwiązań systemowych na poziomie metropolii, które pozwolą lepiej rozwijać transport publiczny.

Red