S7 przy puszczy

6 maja w urzędzie wojewódzkim podpisano decyzję środowiskową dla wariantu II przebiegu trasy S7. To oznacza, że będzie realizowany przebieg drogi krajowej, jak podajemy poniżej. Dobrze, że decyzję wreszcie podjęto - od złożenia wniosku mi-nęły ponad dwa lata. W tym czasie zmieniły się organy decyzyjne - zamiast woje-wody dokumenty musiała zatwierdzić Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska.

- Zdecydowano o wyborze tego wariantu, ponieważ nie rozcina on istniejących lasów, zajmuje tylko niewielką powierzchnię Kampinoskiego Parku Narodowego, nie ingeruje w obszar Natura 2000 Dolina Środkowej Wisły i przede wszystkim leży w korytarzu planowanej kiedyś trasy N-S - uzasadniała decyzję Aleksandra Atłow-ska, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie.

W ubiegłym tygodniu rozpoczęła się procedura przetargowa na wykonanie kon-cepcji inwestycji. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje, że mię-dzy styczniem a marcem przyszłego roku wszystkie dokumenty trafią na biurko wojewody, który je zatwierdzi. Najpóźniej w drugiej połowie 2010 roku ruszą prace budowlane, podczas których powstaną dwa tunele: na Bemowie i Chomiczówce. Budowa trasy ma się zakończyć w 2013 roku.

Wybór tego wariantu nie podoba się mieszkańcom Dąbrowy w Łomiankach. Kil-ka dni po ogłoszeniu decyzji - która zawiera rygor natychmiastowej wykonalności - przedstawiali swoje racje ekipie telewizyjnej. Przypomnijmy: dąbrowianie opraco-wali swój własny projekt przebiegu trasy, zakładający węzeł S7 z trasą mostu Pół-nocnego i biegnący wzdłuż Wisły niezabudowanymi terenami Burakowa i Łomianek aż do węzła Kazuń.

Ich zdaniem to mniej ingerujący w środowisko i społeczeństwo wariant, bezpieczniejszy dla przyrody i omi-jający domostwa, pozwalający także na po-wiązanie trasy z planowanym przebiegiem mostu legionowskiego bez "wjeżdżania" ru-chu z trasy legionowskiej do centrum Łomia-nek. - Dzięki takiemu rozwiązaniu Łomianki zyskają na przepustowości, bo tak poprowa-dzona trasa umożliwi lepszy rozjazd pojaz-dów z Gdańska w poszczególne rejony War-szawy - przekonywali. - Propozycja pociąg-nięcia S7 brzegiem KPN jest o tyle nieroz-sądna, że nikt nie będzie jechał na Wolę, że-by stamtąd skręcać na Pragę. Ponadto wa-riant zaopiniowany przez GDOŚ pokazuje, że władze kompletnie nie liczą się z nami, którzy będziemy mieszkać bezpośrednio przy trasie. Ucierpi także przyroda - nikt nie gwarantuje, że nie zostaną naruszone cieki wodne na terenach sąsiadujących z puszczą, a już teraz są poważne problemy z wodą w Łomiankach.

Budowy trasy mieszkańcy nie wstrzymają - natychmiastowa wykonalność po-zwala na rozpoczęcie działań bez dalszych zwłok. Mogą jednak interweniować w ko-lejnych instancjach - jak zapowiadają, zainteresują swoim problemem instytucje europejskie, licząc na ich włączenie się w sprawę na zasadach podobnych jak to miało miejsce z obwodnicą Augustowa biegnąca przez dolinę Rospudy.

(wt)

Przebieg trasy

Długość planowanej trasy wynosi 22,5 km. Na odcinku Czosnów - Kiełpin (Ło-mianki) droga prowadzona będzie istniejącą siódemką (na tym odcinku zostanie poszerzona o dodatkowy pas ruchu), następnie od węzła Kiełpin przebiegnie po zachodniej stronie terenów zabudowanych w Łomiankach i dalej wykorzysta pas te-renu rezerwowany dla trasy N-S. Inwestycja przebiega przez Bielany po zachodniej stronie cmentarza na Wólce Węglowej, a dalej pomiędzy osiedlem Chomiczówka a Fortem Wawrzyszew. Na Bemowie wschodnim skrajem lotniska i dalej pomiędzy osiedlem Wrocławska a Fortem Bema do projektowanego węzła z realizowaną obecnie drogą S8.

Na początkowym odcinku (Czosnów - Kiełpin) trasa przebiegnie w poziomie te-renu. Na wysokości Kiełpina prowadzona będzie na estakadzie. Od węzła Kolejowa do rejonu ulicy Wóycickiego znów po poziomie terenu, z wyjątkiem trzech miejsc, gdzie zostanie podniesiona w celu przepuszczenia lokalnych ulic (ul. Sierakowskiej i Wiślanej w Łomiankach i ul. Estrady na Bielanach). Nad ulicą Wóycickiego oraz w węźle Janickiego droga przebiegnie na estakadzie. W rejonie osiedla Chomiczówka oraz na terenach sąsiadujących z zabudową mieszkaniową Bemowa droga S7 aż do rejonu węzła z trasą S8 (węzeł "NS") przebiegać będzie w tunelu.

Korytarz projektowanej drogi S7 przecina następujące istniejące ulice: Wól-czyńską, Arkuszową, Kwitnącą, Księżycową, sieć ulic dojazdowych na Chomiczów-ce, następnie ul. Piastów Śląskich, Powstańców Śląskich i Księcia Bolesława.

W ramach przedsięwzięcia planuje się budowę ośmiu węzłów drogowych: "Czosnów", "Palmiry", "Kiełpin", "Kolejowa", "Wólka Węgłowa", "Janickiego", "Gen. Maczka", "NS".

W celu zabezpieczenia mieszkańców przed uciążliwościami trasy zostały za-projektowane ekrany akustyczne po obu stronach trasy na długości 28 km.

stroja