Puls Warszawy › przestrzeń miejska

Nierówne chodniki, popękany asfalt, kilka przypadkowych drzew i rzędy zaparkowanych samochodów - tak jeszcze niedawno wyglądał teren pomiędzy ulicami Moniuszki, Sienkiewicza, Jasną i Zgodą, w sąsiedztwie Filharmonii Narodowej. Warszawski Zarząd Dróg Miejskich ogłosił jednak zmianę - w miejscu parkingów powstaną dwa nowe ogrody: Ogród Muzyki i Ogród Sąsiedzki.

Prace na terenie przy ul. Stawki 1-3 nie zwalniają tempa. Zmiany zaproponowali studenci Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w ramach współpracy uczelni ze śródmiejskim Zakładem Gospodarowania Nieruchomościami. Na co możemy liczyć?

Śródmiejski plac Na Rozdrożu jest ważnym miejscem o znaczeniu historycznym i kulturalnym, z fontanną i różnymi pomnikami. Jeszcze do niedawna wydawało się, że na placu tym pojawi się jeszcze jeden ważny dla historii Warszawy monument.

Błękitny Wieżowiec na pl. Bankowym z neoklasycystyczną fasadą, nawiązującą do stojących naprzeciwko pałaców z czasów Królestwa Polskiego? To niesamowita wizja architektów Marty i Tomasza Gerasów. Gdyby została zrealizowana, całkowicie odmieniłaby okolicę warszawskiego ratusza.

Niemal sto drzew, liczne klomby z krzewami i bylinami oraz kilkadziesiąt ławek - tak już w przyszłym roku będzie wyglądać śródmiejski odcinek Chmielnej. Warszawski ratusz przygotowuje przetarg na remont zaniedbanego deptaka, który dzięki gruntownej modernizacji znów ma stać się miejscem spotkań, spacerów i wypoczynku.

Warszawski ratusz chce zapłacić co najmniej 61 mln zł za powiększenie parku Świętokrzyskiego o fragment pl. Defilad. Sprzed głównego wejścia do Pałacu Kultury i Nauki zniknie część asfaltu i betonu, a w zamian pojawi się ponad sto drzew i tysiące krzewów.

Architekt Tomasz Geras postanowił podzielić się własną koncepcją gmachu Muzeum Sztuki Nowoczesnej, którego budowa dobiega końca na warszawskim pl. Defilad. Jego koncepcja budzi skojarzenia z socrealizmem znanym z pl. Konstytucji czy Muranowa.

Po szesnastu latach piesza ulica na tyłach dawnych "Domów Centrum" znów jest na celowniku architektów. Z obecnego stanu nie jest zadowolony nikt.

Ruszyły przygotowania do kolejnej samorządowej inwestycji w ścisłym centrum Warszawy. Zarząd Dróg Miejskich właśnie podpisał umowę z pracownią RS Architektura Krajobrazu, która wygrała konkurs na zagospodarowanie odcinka Złotej.

"Drzewa, nowe place i wygodne chodniki, lustro wodne i zbiornik retencyjny w miejscu obecnego tunelu dla samochodów przy pasażu Wiecha pod Marszałkowską" - tak warszawski ratusz zachwala rewolucyjne zmiany w centrum.

Warszawski ratusz powoli wymienia zniszczone meble miejskie. Część miejsc wskazują mieszkańcy głosujący nad budżetem obywatelskim.

Okam uchylił rąbka tajemnicy w sprawie zabudowy ogromnego, 62-hektarowego terenu przy Jagiellońskiej. W granicach Pragi Północ powstanie praktycznie cała "dzielnica w dzielnicy".

Budowa Stadionu Narodowego kosztowała prawie 2 mld zł. Do wybuchu kryzysu związanego z covid-19 gmach zarobił około 1% tej kwoty.

"Czemu w donicach sadzone są jednoroczne rośliny, zamiast wieloletnich? Dlaczego praktykowane jest w rezultacie rozwiązanie droższe zamiast tańszego? Przecież to marnotrawstwo" - przekonuje nasz czytelnik, który krytycznie ocenia akcję samorządu "Przygarnij bratka".

Granit zamiast kostki i dużo drzew - tak ma wyglądać odcinek między Nowem Światem a pasażem Wiecha po drugiej przebudowie od upadku komunizmu.

Na zabytkowym placu w Śródmieściu znów stanęły betonowe klocki - tym razem z malowidłami.

Powstający na skrzyżowaniu Brackiej, Chmielnej, Kruczej, Zgoda i Szpitalnej plac ma stać się jednym z centralnych punktów miasta.

Samorząd znalazł zadziwiającą odpowiedź na krytykę ze strony osób, którym nie podobają się betonowe klocki na placu wytyczonym za czasów króla Stanisława Augusta.

Zwężenie jezdni na pl. Zbawiciela to według Miasto Jest Nasze zbyt mało. W tym roku aktywiści oczekują także wyrzucenia kierowców z odcinka Marszałkowskiej od pl. Konstytucji aż do pl. Unii Lubelskiej.

Ogromny potencjał niezabudowanej strony Alej Jerozolimskich pozostanie niewykorzystany. Powód? Brak chęci kolejarzy.