Przebudują stację Śródmieście. Rewolucja w SKM-ce?

Żeby kolej aglomeracyjna działała bez zarzutów, konieczne jest współdziałanie aż trzech firm: należącej do warszawskiego samorządu Szybkiej Kolei Miejskiej, wojewódzkich Kolei Mazowieckich oraz państwowych PKP Polskich Linii Kolejowych. Dwie pierwsze zapewniają pociągi, ostatnia odpowiada za całą infrastrukturę, w tym stacje. Efekty pracy PKP PLK widać najlepiej na Woli, gdzie w ubiegłym roku powstał przystanek Koło oraz wyremontowane zostały Wola, Młynów i 8. Autostrada A2 Łódź-Warszawa będzie szersza. Kiedy ruszą prace i ile będą kosztować? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała ostatnią z czterech umów na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią a Warszawą. Inwestycja obejmie łącznie 92 km trasy, a jej koszt wyniesie blisko 1,3 mld zł. Prace na głównej jezdni mają rozpocząć się w listopadzie, a kierowcy muszą liczyć się z pierwszymi utrudnieniami. peron Dworca Zachodniego.

Wielkie zmiany

Teraz PKP PLK szykuje się do przebudowy linii średnicowej. Prawdziwa rewolucja ma nastąpić na Śródmieściu, gdzie powstaną dwa nowe perony. Pomiędzy stacjami SKM i metra (Centrum) powstanie oczekiwane od wielu lat przejście podziemne, skracające drogę przesiadki.

- Dodatkowo przy współpracy z urzędem miasta perony WKD będą mogły być przesunięte na Warszawę Śródmieście - zapowiadają kolejarze. - Takie rozwiązanie umożliwiłoby korzystniejszy układ komunikacyjny w ścisłym centrum.

- Dzięki nowym rozwiązaniom częstotliwość przejazdu pociągów po torach aglomeracyjnych będzie wynosiła 2,5 minuty - zapowiada prezes Ireneusz Merchel. - Nowe urządzenia sterowania ruchem będą mniej zawodne; zwiększy się poziom bezpieczeństwa. Stolica zyska lepsze połączenia kolejowe na następnych kilkadziesiąt lat.

Nowe stacje?

PKP PLK rozważa także budowę stacji między rondem de Gaulle'a a Bracką, pod Centralnym Domem Towarowym (d. Smykiem). Druga brana pod uwagę lokalizacja to rejon Wybrzeża Kościuszkowskiego.

Na pewno zmieni się także tzw. most średnicowy, czyli przeprawa kolejowa między mostami Poniatowskiego i Świętokrzyskim. Kratownicowa konstrukcja wybudowana po II wojnie światowej zostanie zastąpiona przęsłami z wysokimi łukami kratownic, co oznacza powrót do wyglądu mostu z lat 1931-1944.

Prezydent dowiedział się z mediów

- Dotychczas nie było mowy o tak dużej przebudowie - mówi Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy. - W sytuacji, którą mieliśmy okazję poznać za pośrednictwem mediów, widzimy szansę na stworzenie nowych rozwiązań z ogromną korzyścią dla warszawiaków. To zmiany, które w pełni popieramy.

Ratusz chciałby teraz ustalić harmonogram inwestycji i realnie ocenić skalę utrudnień. Szczególne zainteresowanie warszawskiego samorządu budzi zapowiadane zamknięcie odcinka Al. Jerozolimskich, związane z przebudową stacji Śródmieście i ewentualną budową kolejnej między Bracką a Nowym Światem.

PKP PLK nie podaje na razie terminu rozpoczęcia przebudowy linii średnicowej.

(dg)

.