Buty sportowe damskie adidas VL COURT BOLD beżowe KJ6810

Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia wraz z modernizacją przystanku Warszawa Stadion będzie kosztować niemal 3 miliardy złotych. Spośród sześciu ofert PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały wykonawcę inwestycji. Podpisanie umowy jest już tylko formalnością, a prace mają ruszyć jeszcze w tym roku.

Choć pierwsza linia metra z Kabat do Młocin działa od 2008 roku, wciąż powraca temat dokończenia jej śródmiejskiego odcinka. Od lat mówi się o dwóch brakujących stacjach - Plac Konstytucji i Muranów. Dokumentacja jest gotowa, wydano też pozwolenia na budowę, ale wygląda na to, że inwestycja znów trafi do szuflady.

Na cmentarzu przy Alei Legionów wyraźnie zaczyna brakować przestrzeni, dlatego władze miasta podjęły decyzję o budowie drugiego cmentarza komunalnego. Nowy obiekt ma znacząco różnić się od tradycyjnych nekropolii - będzie przypominał park i ma być przeznaczony wyłącznie dla osób spopielonych.

Mieszkańcy rejonu ul. Lazurowej i Połczyńskiej po raz kolejny apelują o montaż ekranów akustycznych. Ich zdaniem hałas z ruchliwej arterii jest zbyt uciążliwy, a obietnice wygłuszania towarzyszące przebudowie drogi nigdy nie zostały zrealizowane. Stołeczni urzędnicy odpowiadają jednak, że... to nie ich wina, lecz deweloperów.

Żoliborska radna Barbara Jędrzejczyk jeszcze pod koniec 2024 roku zwróciła uwagę na niebezpieczną sytuację na przejściu dla pieszych u zbiegu ulic Krajewskiego i Dymińskiej, tuż obok paczkomatu. Od momentu jego ustawienia ruch samochodów w tym miejscu naturalnie wzrósł.

Białołęckie kluby piłkarskie wciąż muszą rozgrywać mecze poza własną dzielnicą. Dlaczego? Bo 150-tysięczna Białołęka nadal nie ma pełnowymiarowego boiska, a tym bardziej stadionu spełniającego wymogi rozgrywek ligowych. Czy są szanse na zmianę?

Budowa ekranów akustycznych wzdłuż torów kolejowych przebiegających przez Żoliborz miała rozpocząć się już w ubiegłym roku. Prace jednak się opóźniły. PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadają, że inwestycja wreszcie ruszy.

Nowa siedziba dla mokotowskich urzędników to inwestycja, która od lat funkcjonuje niemal jak miejska legenda. Od przygotowania pierwszej dokumentacji projektowej minęło blisko 18 lat. Choć do dziś nie ma pozwolenia na budowę, na ten cel wydano już miliony złotych z publicznych pieniędzy.