Nowe tramwaje dla Warszawy. Kontrakt na miliardy

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w najbliższych latach Warszawę czekają największe od kilkudziesięciu lat inwestycje tramwajowe. Odbudowa linii na Kasprzaka jest już na etapie projektowania a w kolejce po komunikację szynową czekają Gocław, Winnica, Dworzec Zachodni, Stegny, Wilanów i osiedle Derby. Te wielkie plany idą w parze z wielkimi zakupami taboru, bo Tramwaje Warszawskie przymierzają się do nabycia ponad 200 fabrycznie nowych składów. "Obwodnica" przez Warszawę ma już 68 km. Wciąż nie jest gotowa Od czwartku 22 grudnia kierowcy korzystają z nowego, długiego na około 2500 metrów odcinka trasy S17 między węzłami Warszawa Wschód i Lubelska. Do ukończenia pełnego pierścienia tras S2-S8-S17 brakuje jeszcze niespełna 14 km tzw. Wschodniej Obwodnicy Warszawy.

Polska kontra Korea

- Zamówienie ogłoszone na początku września obejmuje zakup łącznie 213 tramwajów, w tym 123 w zamówieniu podstawowym oraz 90 w ramach opcji - informują Tramwaje Warszawskie. - Ze względu na różne potrzeby przewozowe chcemy kupić trzy rodzaje tramwajów, o różnej długości, w wersji jedno- i dwukierunkowej.

Obecnie o kontrakt stara się dwóch producentów, ale Pesa, doskonale znana w Warszawie dzięki tramwajom typu swing i jazz, przekroczyła planowany przez Tramwaje budżet. Jedynym konkurentem firmy z Bydgoszczy jest południowokoreański Hyundai Rotem, który zaproponował dostarczenie składów za 1,8 mld zł netto i zmieścił się w kosztorysie. W najbliższych miesiącach czeka nas analiza ofert i rozpatrywanie odwołań, ale nie da się ukryć, że to Koreańczycy są teraz faworytami w wyścigu o wielki kontrakt.

Pożegnanie z Konstalem

Pierwszy z tramwajów ma zostać dostarczony w ciągu roku i 10 miesięcy od zawarcia umowy, wszystkie - do roku 2023. Jak wyjaśnia Maciej Dutkiewicz, rzecznik Tramwajów, nowy tabor ma w pierwszej kolejności zastąpić około 30 składów typu Konstal 105N wyprodukowanych około roku 1990.

W drugiej kolejności wymieniane będą pozostałe składy z wysoką podłogą a jednocześnie zapewniana ma być obsługa nowych tras. Wszystkie nowe tramwaje będą niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w monitoring.

Polski przyczółek?

- Ewentualna wygrana w przetargu byłaby wielkim bodźcem do długoterminowej inwestycji w Polsce, do budowy oddziału, który stałby się dla koncernu bramą do tej części Europy - zapowiadał jeszcze w ubiegłym roku Marcin Jędryczka, przedstawiciel Hyundai Rotem na Polskę.

Firma Hyundai Rotem jest częścią południowokoreańskiego koncernu Hyundai Motor Group, podobnie jak znani w Polsce producenci samochodów Kia i Hyundai. Zajmuje się produkcją nie tylko tramwajów, ale także pociągów i... czołgów. Produkowany przez firmę z miasta Uiwang tabor można spotkać m.in. w Stanach Zjednoczonych, Indonezji i Turcji.

(dg)

.