Nowe progi się nie sprawdzą?

Nowe progi są tak pomyślane, aby nie zajmowały całej szerokości jezdni, a między elementami był odstęp na tyle szeroki, aby pokonały go bez wstrząsów autobusy czy ciężarówki, natomiast samochody osobowe muszą zwolnić. Tak przynajmniej twierdzą drogowcy. Do tej pory takie progi montowane były na węższych ulicach, Stawki na Woli i Obrońców Tobruku na Bemowie są pierwszymi lokalizacjami spośród ważniejszych ulic, gdzie ułożono ten typ "śpiących policjantów". Wola znów ma swój stary Kłopot Po blisko półwieczu na plany miasta wróciła ulica Kłopot. Niedawno drogowcy zawiesili tabliczki z tą nazwą wzdłuż drogi biegnącej od Burakowskiej do Arkadii. Kłopot to nazwa historyczna, ma prawie 250 lat. Kiedyś była zabudowana dworkami, ale od blisko stu lat zaczęła zanikać, aż całkowicie o niej zapomniano. Na szczęście wróciła - jest co świętować.

Jednak entuzjazmu ZDM nie podzielają urzędnicy zajmujący się komunikacją miejską. Zarząd Transportu Miejskiego już od lat twierdzi, że po ulicach wyposażonych w garby zwalniające nie mogą kursować autobusy. Nie inaczej jest w przypadku "nowych" progów. - ZDM zna naszą negatywną opinię na temat nowych progów. Wyspowe progi hamujące, zamontowane na ul. Stawki i Obrońców Tobruku nie umożliwiają swobodnego przejazdu autobusom - twierdzi Konrad Klimczak z zespołu prasowego ZTM. - Prześwit pomiędzy kołami powinien wynosić od 1100 do 1250 mm a prześwit od jezdni do najniższego punktu pojazdu, przynajmniej 120 mm. Tymczasem progi zamontowane przez ZDM mają szerokość 1800 mm.

Może więc drogowcy powinni montować węższe garby?

(wt)

.