Na dwóch kołach przez stolicę... i dalej

Warszawskie ścieżki rowerowe mają jeden niezaprzeczalny atut - są. Na tym w zasadzie ich przydatność się kończy. Wciąż jeszcze zdarza się budowanie ich z kostki brukowej (choć prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz wydała rozporządzenie zakazujące wytyczania i budowy ścieżek z użyciem tego materiału), zastawiane ko-szami na śmieci czy przecinające się w dziwny sposób z chodnikami bądź bloko-wane przez parkujące samochody. Dziewięć firm chce wykonać studium wschodniej obwodnicy Warszawy Dziewięć firm złożyło oferty w przetargu na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz uzyskanie decyzji środowiskowej dla ostatniego brakującego odcinka wschodniej obwodnicy Warszawy (S17). Istnieje jednak szansa, że ten stan ulegnie zmianie. Trwają bowiem spotkania na temat stworzenia jednolitego dla całej metro-polii szlaku, który obejmie Warszawę i okolice, a będzie częścią projektu o zasięgu europejskim.

Zielony Rowerowy Szlak Mazowsza to część projektu wspieranego przez ekolo-gów z Zielonego Mazowsza i firmę VeloPoland. Jest efektem prac mających upow-szechnić turystykę i transport rowerowy w Polsce, ujęto go już w strategii rozwoju województwa mazowieckiego do 2020 r. Kiedy powstanie, będzie obejmował bazę - centrum rowerowe przy warszawskim Centrum Olimpijskim, gdzie będzie można serwisować rowery przed podróżą, przenocować i zdobyć informacje o trasach ro-werowych. Te zaś będą powstawać w stolicy i gminach ją otaczających - do pro-jektu już przystąpiły m.in. gminy Legionowo i Wołomin. Docelowo szlak ma dotrzeć do całego województwa, zostać włączony do ogólnopolskiego programu VeloPoland, a w przyszłości pozwolić na rowerową komunikację wygodnymi i bezpiecznymi dwukierunkowymi rowerostradami z resztą Europy. - Już teraz istnieje projekt szlaku rowerowego "Euro 2012", który połączy Warszawę z Kijowem - mówi Marek Zamana z VeloPoland.

Plany ambitne, ale póki co Warszawa stanęła przed innym problemem - sto-łeczne ścieżki rowerowe są oznakowane wyjątkowo niejednolicie. Na spotkaniu w żoliborskim ratuszu, jakie odbyło się 7 maja, podniesiono kwestię ujednolicenia znaków dla rowerzystów. Jak się okazuje, obecnie na terenie miasta funkcjonują co najmniej trzy metody znakowania - miejska, PTTK-owska, kierująca do ciekawych miejsc oraz europejska. Przedstawiciele poszczególnych dzielnic, ekolodzy i rowe-rzyści zdecydowali, że będą forsować przyjęcie jednolitego oznakowania, które - wzorowane na tym dla samochodów - pokieruje bicyklistów po całej stolicy połą-czonymi w sieć ścieżkami.

(wt).