Metrem na Pragie
7 lutego 2006
Po wielu latach oczekiwań urzędnicy miejscy ustalili przebieg II linii metra. Najważniejszą cechą tej linii jest to, że połączy ona lewobrzeżną część Warszawy z jej praską stroną.
REKLAMA
Znany budynek przy Wspólnej wpisany do rejestru zabytków
Dawny dom mieszkalny dla pracowników Centrali Biura Studiów i Projektów Budownictwa Przemysłowego przy ul. Wspólnej 63 został wpisany do rejestru zabytków. O decyzji poinformował na Facebooku profil Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
Rozbieżności pomiędzy urzędnikami w ocenie, która z tras jest lepsza do ostatniej chwili były znaczne. Niewiele brakowało, a BPRW otrzymałoby zlecenie przygotowania trzynastej trasy. Trudność zaprojektowania przebiegu trasy wynikała z odmiennych przewidywań rozwoju miasta. Stacje metra potrzebne są przede wszystkim tam, gdzie ruch jest największy. Najwięcej osób korzysta z metra w rejonach gęstej zabudowy mieszkaniowej, skoncentrowania handlu, biur, usług, w węzłach komunikacyjnych.
Najwięcej kontrowersji wywołała dyskusja dotycząca przebiegu II linii od stacji Świętokrzyska na drugą stronę Wisły. Zupełnie poważnie rozważano skręcenie w lewo i wybudowanie stacji w rejonie kościoła Wizytek. Przeważył jednak pogląd, że spowoduje to m.in. zwiększenie kosztów budowy i zmniejszenie prędkości prze-jazdu, a co za tym idzie będzie można przewozić mniej osób. Taki nowy przebieg znacznie opóźniłby rozpoczęcie prac i była obawa, że władze miasta nie zdążą na czas złożyć dokumentacji o środki z Unii Europejskiej.
Rozbudowy sieci metra nie da się powstrzymać z wielu powodów. Z tego środka lokomocji korzysta dziennie średnio około 233 tys. osób, które cenią sobie szybkość, niezawodność i bezpieczeństwo podróży. Sieć metra jest podstawowym sposobem rozwiązania problemów komunikacji publicznej w mieście. Metro pełni też funkcję miastotwórczą. Inwestorzy zainteresowani są usytuowaniem obiektów handlowych, mieszkalnych i innych. Świadczy o tym gwałtowny rozwój Ursynowa. Trudno sobie też wyobrazić funkcjonowanie nowego obiektu sportowego w miejscu Stadionu Dziesięciolecia bez usytuowania stacji metra w jego bezpośrednim sąsiedztwie.
Długość II linii metra wynosi około 20 km. Na trasie ma być 20 stacji. W pierwszej kolejności zrealizowana zostanie inwestycja budowy jej centralnego odcinka łączącego Rondo Daszyńskiego z Dworcem Wileńskim. Jego długość to około 6 km, na których zbudowanych zostanie 7 stacji. Tunel metra zostanie wydrążony pod dnem Wisły w rejonie mostu Świętokrzyskiego.
Andrzej Rogiński
tygodnik "Południe"
Planowane stacje II linii: Chrzanów, Lazurowa, Powstańców Śląskich, Wola Park, Księcia Janu-sza, Moczydło, Płocka, Wolska, Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion, Dw. Wileński, Szwedzka, Targówek, Zacisze, Kondratowicza, Rembielińska na Bródnie.
<&wmiescie()>.
