Metrem na Pragie

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy na zlecenie Urzędu m.st. Warszawy przygo-towało 12 przebiegów II linii. Warszawa tonie w starych ubraniach. Mieszkańcy krytykują ratusz Warszawski Zarząd Oczyszczania Miasta na Facebooku zwraca uwagę mieszkańcom na nagminne pozostawiane stare ubrania, które piętrzą się wokół pojemników na zużytą odzież. Jak przypominają urzędnicy "tekstyliów można się pozbyć legalnie". Co na to komentujący tę sprawę warszawiacy? Rozbieżności pomiędzy urzędnikami w ocenie, która z tras jest lepsza do ostatniej chwili były znaczne. Niewiele brakowało, a BPRW otrzymałoby zlecenie przygotowania trzynastej trasy. Trudność zaprojektowania przebiegu trasy wynikała z odmiennych przewidywań rozwoju miasta. Stacje metra potrzebne są przede wszystkim tam, gdzie ruch jest największy. Najwięcej osób korzysta z metra w rejonach gęstej zabudowy mieszkaniowej, skoncentrowania handlu, biur, usług, w węzłach komunikacyjnych.

Najwięcej kontrowersji wywołała dyskusja dotycząca przebiegu II linii od stacji Świętokrzyska na drugą stronę Wisły. Zupełnie poważnie rozważano skręcenie w lewo i wybudowanie stacji w rejonie kościoła Wizytek. Przeważył jednak pogląd, że spowoduje to m.in. zwiększenie kosztów budowy i zmniejszenie prędkości prze-jazdu, a co za tym idzie będzie można przewozić mniej osób. Taki nowy przebieg znacznie opóźniłby rozpoczęcie prac i była obawa, że władze miasta nie zdążą na czas złożyć dokumentacji o środki z Unii Europejskiej.

Rozbudowy sieci metra nie da się powstrzymać z wielu powodów. Z tego środka lokomocji korzysta dziennie średnio około 233 tys. osób, które cenią sobie szybkość, niezawodność i bezpieczeństwo podróży. Sieć metra jest podstawowym sposobem rozwiązania problemów komunikacji publicznej w mieście. Metro pełni też funkcję miastotwórczą. Inwestorzy zainteresowani są usytuowaniem obiektów handlowych, mieszkalnych i innych. Świadczy o tym gwałtowny rozwój Ursynowa. Trudno sobie też wyobrazić funkcjonowanie nowego obiektu sportowego w miejscu Stadionu Dziesięciolecia bez usytuowania stacji metra w jego bezpośrednim sąsiedztwie.

Długość II linii metra wynosi około 20 km. Na trasie ma być 20 stacji. W pierwszej kolejności zrealizowana zostanie inwestycja budowy jej centralnego odcinka łączącego Rondo Daszyńskiego z Dworcem Wileńskim. Jego długość to około 6 km, na których zbudowanych zostanie 7 stacji. Tunel metra zostanie wydrążony pod dnem Wisły w rejonie mostu Świętokrzyskiego.

Andrzej Rogiński
tygodnik "Południe"

Planowane stacje II linii: Chrzanów, Lazurowa, Powstańców Śląskich, Wola Park, Księcia Janu-sza, Moczydło, Płocka, Wolska, Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion, Dw. Wileński, Szwedzka, Targówek, Zacisze, Kondratowicza, Rembielińska na Bródnie.

<&wmiescie()>.