Metrem na Bródno. Co się dzieje na budowie?

Wszystkie stacje drugiej linii warszawskiego metra budowane są metodą podstropową, podobnie jak np. garaże podziemne pod wieżowcami na Woli. Najpierw powstaje betonowa płyta będąca przyszłym stropem, a następnie wybiera się spod niej ziemię i w ten sposób powstają kolejne poziomy stacji aż do płyty dennej. Czy na Łodygowej potrzebny jest fotoradar? Co jakiś czas pojawiają się żądania instalacji fotoradaru na zmodernizowanej ulicy Łodygowej. Jak przekonują autorzy tego pomysłu - jest niebezpiecznie, bo kierowcy notorycznie przekraczają dozwoloną prędkość. Innego zdania są jednak drogowcy z ZDM. Kto ma rację? Na rogu Kondratowicza i Rembielińskiej, na placu budowy stacji Bródno, trwają właśnie prace przy zbrojeniu pierwszej sekcji stropu. Z kolei na stacjach Zacisze i Kondratowicza powstają ściany szczelinowe, które stanowić będą jednocześnie ściany boczne stacji.

Ponieważ przyszłe stacje znajdują się bardzo blisko budynków mieszkalnych, na czas ich budowy zamontowane zostaną ekrany akustyczne. Obecnie są one ustawiane na Zaciszu i w rejonie skrzyżowania Kondratowicza z Rembielińską.

Jeszcze dwa lata

Przypomnijmy: na Bródnie i Zaciszu powstaną trzy stacje, znajdujące się przy skrzyżowaniach Codziennej z Figara (Zacisze) oraz Kondratowicza z Malborską (Kondratowicza) i Rembielińską (Bródno). Za ostatnią z nich zostanie wybudowana podziemna hala z 11 torami do zawracania i postoju pociągów. Zgodnie z kontraktem turecko-włoskie konsorcjum firm Gülermak-Astaldi powinno zakończyć budowę we wrześniu 2021 roku. Koszt budowy odcinka to 1,4 mld zł.

(dg)

.