Pociągi wracają na linię otwocką. Sprawdź zmiany od 27 kwietnia

Od 27 kwietnia pociągi Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej wracają na trasę między Warszawą Wawer a Otwockiem. Składy będą kursowały po jednym torze, dlatego nadal utrzymana zostanie komunikacja zastępcza.

Prace modernizacyjne prowadzone przez Polskie Linie Kolejowe obejmują budowę dwóch dodatkowych torów oraz bezkolizyjnych skrzyżowań. Inwestycja realizowana jest z udziałem środków unijnych i ma poprawić funkcjonowanie całej linii.

Jak będzie kursować kolej na linii otwockiej

Ruch pociągów na odcinku Warszawa Międzylesie - Otwock będzie odbywał się po jednym torze w obu kierunkach. Składy będą mijać się na stacji Warszawa Falenica.

Przed przerwą kursowało 166 pociągów aglomeracyjnych dziennie. Od 27 kwietnia liczba ta spadnie do 92 - w tym 52 składy Kolei Mazowieckich i 40 pociągów SKM.

Modernizacja linii kolejowej - postęp prac

Trwają intensywne roboty budowlane, w tym budowa tuneli i nowych rozjazdów. Wykonawca realizuje również prace związane ze ścianami szczelinowymi oraz modernizacją urządzeń sterowania ruchem.

Na budowie pracuje około 220 osób. Przygotowano m.in. 237 ton szyn, 7655 ton tłucznia oraz około 3000 m² grodzic stalowych.

REKLAMA

Zmiany w ruchu drogowym i dla pieszych

W związku z inwestycją wprowadzono zmiany w organizacji ruchu. W Radości kierowcy korzystają z tymczasowego przejazdu, a od 21 kwietnia podobne rozwiązanie działa również w Michalinie. Powstały także tymczasowe perony i przystanki autobusowe, które są obecnie wyposażane w niezbędną infrastrukturę.

Komunikacja zastępcza - autobusy na trasie

Autobusy wspierające kolej zatrzymują się w pobliżu stacji i przystanków. Tymczasowe pętle powstały m.in. w Warszawie Wawrze i Otwocku. Dodatkowe przystanki uruchomiono w Radości, Falenicy oraz w rejonie ul. Jana Pawła II w Otwocku.

Ochrona zabytków na linii otwockiej

Prace prowadzone są z uwzględnieniem zaleceń konserwatora zabytków. Odrestaurowane zostaną m.in. historyczne wiaty, kasa biletowa w Aninie oraz rampa w Falenicy. Zachowana zostanie także historyczna kostka bazaltowa, która po renowacji wróci na perony.

Co zyskają mieszkańcy po modernizacji

Po zakończeniu inwestycji pasażerowie skorzystają z szybszych i bardziej punktualnych połączeń. Dodatkowe tory pozwolą zwiększyć liczbę kursów i rozdzielić ruch dalekobieżny od aglomeracyjnego. Powstaną nowoczesne przystanki oraz przejścia podziemne, które poprawią bezpieczeństwo.

Harmonogram i koszt inwestycji

Zakończenie prac planowane jest na 2028 rok. Projekt współfinansowany jest ze środków unijnych w wysokości 1,4 mld zł netto, a jego całkowita wartość wynosi 1,7 mld zł netto.

Red