Zamknięcie Obozowej przedłużone. Co ze 100-letnim wiaduktem?

W ramach przebudowy linii kolejowej między dworcami Gdańskim a Zachodnim kolejarze rozebrali już wiadukty nad Kasprzaka i Wolską. Teraz trwa demontaż konstrukcji nad Obozową, w związku z którym przejazd ulicą jest niemożliwy ze względów bezpieczeństwa.

Kiedy w maju trwały rozmowy między PKP Polskimi Liniami Kolejowymi a warszawskim samorządem, kolejarze rozważali zamknięcie Obozowej aż na cztery miesiące. Kultowa piekarnia z Młynowa zamknięta. Nie doczekała 50-lecia Po niemal pół wieku działalności z mapy Młynowa znika piekarnia rodziny Tomaszewskich z ul. Żytniej 64. Firma nie doczekała jubileuszu 50-lecia. Powodem zamknięcia były problemy finansowe i rosnąca konkurencja. Warto przypomnieć, że pod koniec ubiegłego roku ratusz odłożył do szuflady projekt kapitalnej przebudowy ulicy uznając, że zamknięcie odcinka Górczewskiej to wystarczająco duże utrudnienia dla mieszkańców Bemowa i Koła.

Żądają wstrzymania prac

Oryginalnie XIX-wieczna linia obwodowa przecinała drogi prowadzące z Warszawy na zachód na przejazdach kolejowych. Pod koniec rosyjskich rządów w Warszawie dobudowano drugi tor i istniejące do dziś wiadukty przy Obozowej i Zawiszy. Kolejarze zamierzają je rozebrać, a następnie odbudować w nowym miejscu. Z tego względu zakres remontu jest ostro krytykowany przez miłośników zabytków, na czele z Piotrem Lewandowskim, prezesem Fundacji Thesaurus. W czwartek złożył on w Ministerstwie Kultury i Dziedzictwa Narodowego wniosek o natychmiastowe wstrzymanie rozbiórki.

- To już ostatni moment na wstrzymanie niszczenia zabytku - pisze Lewandowski. - Liczymy, że minister weźmie pod uwagę nasze argumenty i powstrzyma barbarzyństwo, jakie dokonuje się pod pozorem prawa.

W ubiegłym miesiącu wojewódzki konserwator odmówił wpisania wiaduktów nad Obozową i Zawiszy do rejestru zabytków.

- Wiadukty zgodnie ze złożonym pisemnym zobowiązaniem inwestora zostaną starannie rozmontowane i przeniesione na nowe miejsce - napisał prof. Jakub Lewicki. - Dalsze wstrzymanie prac przy wiaduktach spowodowałoby opóźnienie inwestycji i ogromne straty finansowe, a jednocześnie nie zapewniałoby lepszej ochrony wiaduktom niż ich przeniesienie i zachowanie przyczółków i innych elementów budowli. Ochrona wiaduktów z zachowaniem ich w tym samym miejscu byłaby prawdopodobnie możliwa, ale przed rozpoczęciem planowania inwestycji, a więc dużo wcześniej. Obecnie na takie rozwiązanie jest już za późno.

(dg)

.