Warszawiacy zdecydowali: most Krasińskiego z dwoma pasami dla aut

Dobre wiadomości dla mieszkańców Bródna, oczekujących budowy mostu Krasińskiego. Opublikowane przez warszawski ratusz wyniki konsultacji społecznych to ciekawa lektura, z której wyłania się dziwny, zaskakujący obraz trasy, która czysto teoretycznie ma promować komunikację miejską.

Trasa będzie rozpoczynać się na skrzyżowaniu Matki Teresy z Wysockiego i Odrowąża, gdzie powstanie skrzyżowanie linii tramwajowych, likwidujące wprowadzony niedawno priorytet. Rozbudowa Domu Kultury Zacisze z dużym opóźnieniem. Ile to jeszcze potrwa? Trwa rozbudowa Domu Kultury Zacisze przy ul. Blokowej na Targówku. Jak informują urzędnicy, inwestycja "nabiera kształtów". Nie wspominają jednak, że realizacja jest wyraźnie opóźniona względem pierwotnych planów. Jezdnie dojazdowe będą mieć po trzy pasy ruchu o szerokości typowej dla tras szybkiego ruchu (po 3,5 m). Jadąc autobusem w kierunku pl. Wilsona zatrzymamy się po zachodniej stronie skrzyżowania, a następnie pojedziemy nasypem prowadzącym do wiaduktu nad torami kolejowymi. Na wysokości stacji SKM-ki powstaną przystanki tramwajowe z windami i schodami.

Skrzyżowanie z Jagiellońską będzie morzem asfaltu, podobnym do tych, które w ubiegłym roku zaserwowano mieszkańcom Wołoskiej. Trasa mostu z czterema pasami ruchu na wlotach i Jagiellońska z pięcioma to gwarancja stłuczek i utrudnień wywołanych przez kierowców, którzy nie zdążą zjechać z dużego skrzyżowania na zielonym. Raport z konsultacji społecznych milczy na temat ekranów akustycznych, które towarzyszą większości tras mostowych w Warszawie.

Sam most Krasińskiego będzie mieć 720 metrów długości i cztery pasy ruchu, z których dwa zostaną przeznaczone na buspasy. Czy autobusom jadącym z Bródna uda się dotrzeć do początku buspasa bez opóźnień? Czy tramwaj z przystankami rozmieszczonymi częściej od autobusu i bez priorytetu przy Cmentarzu Bródnowskim będzie szybkim środkiem transportu? Co da kierowcom jeden pas ruchu na moście, prowadzący do zawsze zakorkowanej Wisłostrady i wąskiej ulicy Krasińskiego? Czy podróż tramwajem i metrem będzie krótsza, czy też dłuższa od podróży II linią metra przez Zacisze i Targówek? Raport z konsultacji nie odpowiada na te pytania, a nowy projekt trasy najbardziej ucieszy... rowerzystów. Obustronne drogi dla rowerów, prowadzące na Żoliborz prosto, bez zbędnych ślimaków i zakrętów będą ciekawą alternatywą dla dróg na mostach Gdańskim i Grota-Roweckiego.

Według planów warszawskiego ratusza cała trasa mostu powinna być gotowa za siedem lat.

(dg)

.