Warszawiacy zdecydowali: most Krasińskiego z dwoma pasami dla aut
1 czerwca 2016
Przeprawa łącząca Bródno i Śliwice z Żoliborzem będzie mieć przekrój 2x2, ale zewnętrzne pasy zostaną przeznaczone dla autobusów. To wynik konsultacji społecznych.
REKLAMA
Trasa będzie rozpoczynać się na skrzyżowaniu Matki Teresy z Wysockiego i Odrowąża, gdzie powstanie skrzyżowanie linii tramwajowych, likwidujące wprowadzony niedawno priorytet.
Arthouse Kołowa. Mieszkańcy skarżą się na słabe tempo prac
Na terenie Arthouse Kołowa, na warszawskim Targówku Mieszkaniowym, od dłuższego czasu prowadzone są prace związane z budową kompleksu sportowo-rekreacyjnego. Choć urzędnicy przekonują, że inwestycja postępuje zgodnie z harmonogramem, wielu mieszkańców zwraca uwagę na przestoje, zarastający chwastami teren i brak jasnych informacji o terminie zakończenia budowy.
Jezdnie dojazdowe będą mieć po trzy pasy ruchu o szerokości typowej dla tras szybkiego ruchu (po 3,5 m). Jadąc autobusem w kierunku pl. Wilsona zatrzymamy się po zachodniej stronie skrzyżowania, a następnie pojedziemy nasypem prowadzącym do wiaduktu nad torami kolejowymi. Na wysokości stacji SKM-ki powstaną przystanki tramwajowe z windami i schodami.
Skrzyżowanie z Jagiellońską będzie morzem asfaltu, podobnym do tych, które w ubiegłym roku zaserwowano mieszkańcom Wołoskiej. Trasa mostu z czterema pasami ruchu na wlotach i Jagiellońska z pięcioma to gwarancja stłuczek i utrudnień wywołanych przez kierowców, którzy nie zdążą zjechać z dużego skrzyżowania na zielonym. Raport z konsultacji społecznych milczy na temat ekranów akustycznych, które towarzyszą większości tras mostowych w Warszawie.
Sam most Krasińskiego będzie mieć 720 metrów długości i cztery pasy ruchu, z których dwa zostaną przeznaczone na buspasy. Czy autobusom jadącym z Bródna uda się dotrzeć do początku buspasa bez opóźnień? Czy tramwaj z przystankami rozmieszczonymi częściej od autobusu i bez priorytetu przy Cmentarzu Bródnowskim będzie szybkim środkiem transportu? Co da kierowcom jeden pas ruchu na moście, prowadzący do zawsze zakorkowanej Wisłostrady i wąskiej ulicy Krasińskiego? Czy podróż tramwajem i metrem będzie krótsza, czy też dłuższa od podróży II linią metra przez Zacisze i Targówek? Raport z konsultacji nie odpowiada na te pytania, a nowy projekt trasy najbardziej ucieszy... rowerzystów. Obustronne drogi dla rowerów, prowadzące na Żoliborz prosto, bez zbędnych ślimaków i zakrętów będą ciekawą alternatywą dla dróg na mostach Gdańskim i Grota-Roweckiego.
Według planów warszawskiego ratusza cała trasa mostu powinna być gotowa za siedem lat.
(dg)
.
