Duże zmiany przy Dworcu Zachodnim. Kierowcy znów pojadą dwiema jezdniami

Wykonawca tunelu tramwajowego do Dworca Zachodniego rozpoczął odtwarzanie docelowego układu drogowego na powierzchni. Od wtorkowego poranka kierowcy ponownie korzystają z dwóch jezdni Alej Jerozolimskich w rejonie budowy.

W każdym kierunku udostępniono po trzy pasy ruchu, w tym buspas. Artykuł sponsorowany Jakie wyposażenie łazienki wybrać do stylu skandynawskiego i loftowego? Urządzanie nowej łazienki wymaga przemyślanego dopasowania materiałów i konkretnych elementów wyposażenia. Gdy łączysz surową przestrzeń przemysłową ze spokojnym klimatem Północy, musisz uważać, aby zachować harmonijną równowagę i uniknąć estetycznego chaosu. Odpowiednio dobrane meble oraz ceramika pomogą ci stworzyć spójne wnętrze, w którym codzienna pielęgnacja staje się po prostu wygodna. Wszystkie pasy mają szerokość 3,5 metra, a na jezdni od strony Dworca Zachodniego kierowcy poruszają się już po nowej nawierzchni.

To jeszcze nie koniec zmian

Choć przejazd został usprawniony, prace nadal trwają. Wygrodzony pozostaje po jednym pasie w każdym kierunku, gdzie prowadzone są roboty związane z odtwarzaniem pasa rozdziału i likwidacją tymczasowych przewiązek. Nadal nieczynna pozostaje również docelowa zatoka autobusowa przy Dworcu Zachodnim.

Kolejnym etapem będzie ułożenie nowego asfaltu na jezdni od strony Parku Pięciu Sióstr. W czasie tych robót jezdnia w kierunku centrum zostanie zwężona do dwóch pasów. O terminach kolejnych zmian inwestor będzie informował na bieżąco.

Tunel tramwajowy coraz bliżej ukończenia

Budowany tunel jest częścią około 1,6-kilometrowej trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego. Około 600 metrów torowiska poprowadzono pod ziemią, a nowy podziemny przystanek powstaje bezpośrednio przy dworcu.

Tramwaje pojadą od ulicy Grójeckiej przez ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r., następnie tunelem pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi do Dworca Zachodniego. Po drodze zaplanowano przystanek przy ulicy Szczęśliwickiej.

REKLAMA

Nowa trasa ułatwi przesiadki i będzie częścią większej inwestycji

Perony tramwajowe zostaną połączone z antresolą oraz peronami kolejowymi za pomocą wind, schodów ruchomych i schodów stałych. Dzięki temu przesiadki między tramwajami a pociągami będą znacznie wygodniejsze.

Roboty na odcinku tunelowym mają zakończyć się w czwartym kwartale tego roku. Cała trasa zostanie oddana do użytku po zakończeniu testów i odbiorów. W przyszłości będzie częścią większego połączenia tramwajowego łączącego Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów.

Red