Royal Karthago (ex. Karthago)

Wawer jest jedną z największych obszarowo dzielnic Warszawy, a jednocześnie ma tylko jedno publiczne ujęcie wody oligoceńskiej - przy ul. Króla Maciusia. Co więcej, studnia ta nadal pozostaje nieczynna. Dla mieszkańców oddalonych rejonów, takich jak Miedzeszyn czy Radość, dotarcie po wodę do Marysina to duże wyzwanie. Pojawiła się jednak szansa na drugą oligoceńską studnię.

Jeszcze do niedawna staw przy ulicach Napoleona Bonaparte i Szulczyka, położony w otulinie Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, był niezwykle atrakcyjnym miejscem dla mieszkańców pobliskich osiedli, a także rowerzystów i biegaczy z całej dzielnicy. To idealny cel weekendowego wypadu dla warszawiaków - pod warunkiem, że świeci słońce i jest tam... woda. Teraz pojawia się szansa, że akwen uda się uratować dzięki projektowi budżetu obywatelskiego.

Co dalej z trasą S7 na Bemowie? Podczas ostatniego posiedzenia komisji inwestycji i ładu przestrzennego bemowscy radni poznali więcej informacji dotyczących planowanej drogi ekspresowej. Inwestycja oznacza nie tylko duże utrudnienia w ruchu, ale także hałas oraz likwidację części ogródków działkowych.

W Wawrze w sezonie zimowym działa obecnie tylko jedno lodowisko - i to płatne. Budżet obywatelski może jednak sprawić, że już w przyszłym roku mieszkańcy zyskają drugą, bezpłatną ślizgawkę na świeżym powietrzu.

Na Mokotowie wciąż brakuje ogólnodostępnych tężni solankowych, przy których mieszkańcy mogliby odpocząć i skorzystać z dobroczynnych inhalacji. Być może już w przyszłym roku oferta dzielnicy wzbogaci się o nowy obiekt.

O pilnej rewitalizacji tego terenu mówiło się od lat. Już w 2019 roku rozpoczęły się wyburzenia i uprzątanie najbardziej zniszczonych pawilonów. Jednak umowę na budowę nowego bazaru przy ul. Broniewskiego podpisano dopiero na początku tego roku. Co się zmieni, ile to będzie kosztować i kiedy inwestycja zostanie ukończona?

Warszawski Zarząd Dróg Miejskich zamontował progi zwalniające przed dziewięcioma przejściami dla pieszych na ul. Mehoffera. Kierowcy muszą zdjąć nogę z gazu, ale piesi mogą czuć się bezpieczniej.

O budowie tej alternatywnej wobec ulicy Ostródzkiej trasy na Zielonej Białołęce mówi się od lat. Chodzi o ulicę Nowo-Kowalskiego, która miałaby połączyć Brzeziny z Bródnem wiaduktem nad trasą S8. Czy realizacja tej inwestycji jest dziś jeszcze realna?