Autostrada A2 Łódź-Warszawa będzie szersza. Kiedy ruszą prace i ile będą kosztować?

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą wchodzi w kolejny etap. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała czwartą, ostatnią umowę na poszerzenie trasy. Oznacza to, że nie ma już przeszkód formalnych, by rozpocząć prace na obu jezdniach liczącego ponad 90 km odcinka. Polonia Warszawa ma plan, jak zbudować stadion. Co zrobi miasto? Czy propozycja prezydenta Rafała Trzaskowskiego o wszczęciu postępowania publiczno-prywatnego na nowy ośrodek sportowy przy Konwiktorskiej 6 od początku była utopijna? Tak wynika z oświadczenia klubu Polonia Warszawa, który chce przejąć inicjatywę inwestycyjną i przedstawia konkretny plan działania, a w nim: okrojenie planów inwestycyjnych miasta i stadion z pełnym zadaszeniem, nawet murawy. Inwestycja ma zwiększyć przepustowość jednego z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w kraju.

Rozbudowa A2 Łódź-Warszawa. Ostatnia umowa podpisana

Ostatni kontrakt dotyczy odcinka między węzłami Łódź Północ i Łowicz, liczącego blisko 28 km. Jak poinformowała GDDKiA, wcześniej sprawę rozstrzygnął Sąd Okręgowy w Warszawie, który po rozpatrzeniu skargi jednego z wykonawców podtrzymał decyzję Krajowej Izby Odwoławczej o wyborze najkorzystniejszej oferty. Dzięki temu możliwe było podpisanie umowy z firmą Budimex. Wartość kontraktu przekracza 453 mln zł.

Blisko 1,3 mld zł na poszerzenie autostrady A2

Pierwszą umowę podpisano 24 czerwca. Dotyczyła odcinka między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa, a jej wartość wynosi 231 mln zł. Następny kontrakt, zawarty 21 sierpnia, objął blisko 22 km między węzłem Łowicz a granicą województw łódzkiego i mazowieckiego. Jego wartość to nieco ponad 295 mln zł.

11 września podpisano umowę na odcinek o długości 25,5 km, od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki. Kontrakt opiewa na blisko 345 mln zł. Wykonawcą wszystkich trzech wcześniej zakontraktowanych odcinków jest Strabag. Po uwzględnieniu umowy z Budimeksem łączny koszt rozbudowy A2 wyniesie blisko 1,3 mld zł.

REKLAMA

Kiedy zakończy się rozbudowa A2?

GDDKiA zaplanowała stosunkowo krótkie terminy realizacji, aby ograniczyć uciążliwości związane z budową. Prace na odcinkach między węzłem Łowicz a granicą województw oraz między Grodziskiem Mazowieckim a Konotopą mają zakończyć się do końca 2027 roku. Odcinek od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma być gotowy w styczniu 2028 roku, natomiast fragment położony najbliżej Łodzi - w kwietniu 2028 roku.

Przygotowania do inwestycji już trwają. Wykonawca pierwszego odcinka kończy dostosowywanie infrastruktury w sąsiedztwie autostrady, tak aby poprawić przepustowość dróg, które przejmą część ruchu podczas robót. Prace obejmują węzły Wiskitki, Opacz, Warszawa Zachód i Mszczonów, a także dwa skrzyżowania na obwodnicy Sochaczewa.

REKLAMA

Utrudnienia dla kierowców już w listopadzie

Roboty na głównej jezdni autostrady mają rozpocząć się w listopadzie, zgodnie z harmonogramem. Wcześniej zostanie wprowadzona czasowa organizacja ruchu. Obejmie ona między innymi ustawienie barier oddzielających ruch, montaż znaków pionowych oraz wykonanie oznakowania poziomego. Pierwsze utrudnienia pojawią się już na tym etapie.

Rozbudowa będzie prowadzona przy zachowaniu ruchu samochodowego, dlatego konieczne będzie precyzyjne zaplanowanie tymczasowej organizacji ruchu. GDDKiA zapowiada, że przez cały okres budowy kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku - zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania. Na trasie zostanie też wprowadzony odcinkowy pomiar prędkości, który według zarządcy sprawdził się wcześniej podczas budowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową.

Dlaczego A2 wymaga poszerzenia?

Autostrada między Łodzią a Warszawą została udostępniona kierowcom w czerwcu 2012 roku. Obecnie jej przepustowość jest bliska wyczerpania. Z najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że każdego dnia przejeżdża nią od blisko 60 tys. pojazdów w okolicach Łodzi do niemal 100 tys. w rejonie Warszawy.

W ramach inwestycji na 89 km trasy powstaną dodatkowe pasy ruchu, a pozostałe 3 km obejmą prace na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. W tym miejscu nie trzeba dobudowywać pasów, ponieważ każda jezdnia ma już po trzy. Zaplanowano jednak wymianę starej nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia. Przy projektowaniu i budowie A2 pozostawiono rezerwę terenu pod przyszłe poszerzenie oraz przygotowano odpowiednio większe obiekty inżynierskie, w tym wiadukty nad autostradą.

Autostrada ma być samowystarczalna energetycznie

Jednym z wyróżników inwestycji ma być energetyczna niezależność rozbudowanego odcinka. Urządzenia niezbędne do funkcjonowania drogi, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, będą zasilane energią ze źródeł odnawialnych. W projekcie przewidziano również wykorzystanie magazynów energii. Według GDDKiA ma to być pierwsze takie rozwiązanie w kraju i wzór dla przyszłych inwestycji.

Zarządca drogi podkreśla, że rozbudowa będzie skomplikowanym przedsięwzięciem ze względu na prowadzenie robót przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu. Przy przygotowywaniu rozwiązań wykorzystano doświadczenia z wcześniejszych inwestycji, między innymi rozbudowy DK8 między Warszawą a Piotrkowem Trybunalskim oraz przebudowy DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy województw łódzkiego i śląskiego.

Poszerzenie A2 ma poprawić warunki przejazdu między stolicą a centralną częścią kraju. Na inwestycję czekają zarówno kierowcy, jak i przedsiębiorcy z branży transportowej. W przyszłości rozbudowana trasa ma ułatwić szybki i bezpieczny dojazd między innymi do Portu Polska.

Red