Budowa metra się rozkręca. Co słychać pod Połczyńską?

Stacje warszawskiego metra budowane są w tzw. technologii podstropowej. Oznacza to, że najpierw powstają ściany i strop, a następnie wybierana jest ziemia. Psy ważniejsze od basenu? Niewiarygodny protest na Bemowie Uważana przez wielu za priorytetową inwestycję - budowa drugiej pływalni na Bemowie - została wstrzymana i wciąż nie wiadomo, jakie będą jej dalsze losy. Jak się okazuje przeciw inwestycji wystąpili... mieszkańcy. Tak jest obecnie na stacji Karolin, gdzie trwa wylewanie tzw. stropu pośredniego. Gdy beton zwiąże, wykonawca rozpocznie wybieranie ziemi spod niego, a następnie budowę ostatniego poziomu stacji. To właśnie stąd w połowie roku będą startować ogromne wiertła do drążenia tuneli.

Budowa metra w Warszawie

Wykonawca przygotowuje się do uruchomienia mechanicznych kretów nie tylko na stacji Karolin. 12 lutego rozpoczęło się tzw. zagęszczanie gruntu przy stacji Chrzanów. Prace związane są właśnie z planowym przejściem machiny wiertniczej, która potrzebuje odpowiednich warunków geologicznych, by precyzyjnie trafić w wyznaczony fragment stacji. Tego typu zagęszczanie terenu odbywa się przed każdą stacją, przez którą przebija się tarcza drążąca.

Najtrudniejsze warunki panują na budowie stacji techniczno-postojowej Karolin, gdzie po długich opadach deszczu ziemia powoli wysycha. Mimo to praca cały czas postępuje i w kilku budynkach - najbardziej zaawansowanych pod względem etapu robót - instalowane są okna. W najbliższych tygodniach rozpoczną się tam prace instalacyjne i wykończeniowe.

Metro do Połczyńskiej w 2025 roku

Ostatni odcinek linii M2 to prawie 4 kilometry podwójnego tunelu i trzy stacje. Pierwsza z nich (Lazurowa) powstać ma po południowo-wschodniej stronie skrzyżowania ul. Lazurowej i Górczewskiej (między pętlą tramwajową Os. Górczewska a ul. Lazurową), drugą stację (Chrzanów) zaplanowano pod ul. Rayskiego w rejonie skrzyżowania z ul. Szeligowską, a trzecią (Karolin) pod ul. Sochaczewską (po północnej stronie skrzyżowania z ul. Połczyńską). Za nią znajdzie się stacja techniczno-postojowa Karolin, czyli zaplecze techniczne dla całej linii M2.

Prace na budowie drugiej linii metra zakończą się w październiku przyszłego roku. Według pierwotnych planów, budowa miała zakończyć się za dwa miesiące, w kwietniu 2024 roku.

(jok)