1000 podpisów za autobusem na Myśliborskiej

platforma próbuje odwrócić kota ogonem, a prawda jest taka, że gdyby nie akcja obywatelska mieszkańców to autobusu nigdy by nie było. obiecanki o autobusie słyszeliśmy od lat

IMB robi świetną rzecz, wywierając presję na rządzących, aby ci działali dla mieszkańców. Bez kontroli i presji społecznej demokracja po prostu nie działa.

Jeśli IMB jest takie skuteczne, to może niech "załatwi" dodatkowe autobusy do Choszczówki, czy na Białołękę Dworską. Przydałaby się też linia z Derb do Tarchomina. A co z Wisniewem? Koniecznie linia przez Henryków i Wisniewo.
Dlaczego nikt nie zbiera podpisów w tej sprawie? Odpowiedź jest prosta. Najłatwiej i najkorzystniej dla walczącego o głosy ugrupowania jest sprytnie włączyć się w czyjeś przedsięwzięcie na ostatnim etapie i przypisać sobie cały sukces. To nie pierwsza taka akcja i na pewno nie ostatnia. Wystarczy bywać w urzędzie, dowiadywać o inwestycje wchodzące w stadium realizacji, a potem szybko zorganizować akcje społeczną w tej sprawie. Tak było np. przy budowie ul.Marcina z Wrocimowic,, Strumykowej... Teraz czas, żeby stanowczo zażądać autobusu ma Portowej - sprawy, która zaczęła się toczyć w roku 2012, a na początku 2013 zaowocowała próbnym przejazdem autobusu ZTM. Wyłonił się wtedy problem dostosowania jezdni, łuków i zaplanowania przystanków. Konieczne było również skoordynowanie niezbędnych prac drogowych z planem MPWiK budowy w ul.Portowej kanalizacji. Przystanek w ul.Mysliborskiej przy Płużnickiej - zadanie ZDM - też wymagał ustaleń m.in. z Inzynierem Ruchu. Na wszystkie działania, niestety, potrzebne są środki, których pozyskanie, przy obecnej strukturze prawnej stolicy, wymaga czasu. Nie najmniejszym problemem było również stanowisko ZTM, w myśl którego uruchomienie linii przez Portową wiązać się musi z ograniczeniem innych linii tarchomińskich, co było dla nas nie do zaakceptowania. Stanowisko to uległo zmianie wraz ze zmianą prezesa ZTM. To tylko skrótowo przedstawione problemy, które musieliśmy rozwiązać i tylko osoby zupełnie nie orientujące się w trybie działania i podziale kompetencji między instancjami Warszawy mogą twierdzić, że zebranie choćby i tysiąca podpisów spowoduje załatwienie opisanej sprawy w ciągu 2 miesięcy. Rozumiem, ze "forumowicze" nie muszą tych spraw znać, ale działacze IMB, mający zresztą swego przedstawiciela w Radzie Dzielnicy taka wiedzę mają. Trudno mi więc potraktować przechwałki tego ugrupowania o "zmuszeniu leniwych urzędasów do roboty" inaczej, niż jako wynikające ze złej woli świadome wprowadzanie mieszkańców w błąd. Inicjatywa Mieszkanców opierająca swój sukces na mydleniu oczu tymże mieszkańcom? No, cóz...

za dużo urzędników, za mało pracy rzeczywistej.

IMB = Infantylizm Miernota Bylejakość - przecież to już dawno było załatwione jak trafnie artykuł stwierdza, ale wybory idą i trzeba się promować a wiec do przewodu w natarciu IMB czyli Infantylizm Miernota Bylejakość!!! Powodzenia!!!

Białołęka ma bardzzo słabą komunikację w porównaniu z innymi dzielnicami, jeśli burmistrz nie potrafi załatwić najbardziej podstawowych połączeń autobusowych to po co nam takie władze

To chyba trzeba go jednak zostawić bo załatwił to co napisało IMB wcześniej niż napisali :)

Nie znam tak IMB = Infantylizm Miernota Bylejakość, ale musieli komuś na odcisk nadepnąć skoro tak po nich burmistrz jedzie. Dla mnie ważne jest to że spraw bezie załatwiona.
Ale niestety PO to Piarowcy oraz Park Obłudników.

HHEHE IMB ograło Smoczyńskie na jego własnym podwórku skąd, ma mandat radnego heheh. Stary wyga usprawiedliwia się przed społeczeństwem jak to go IMB skrzywdziło. O biedny jaki chyba mu współczuje hehehe. Ale Fakt że IMB jak coś robi to jest głośno i cały urząd się trzęsie. Ciekawe !!!

Panie Smoczyński skoro już odzywa się Pan na forum to po raz kolejny zadaję pytanie: ile kosztował perking dla pracowników urzędu wraz ze szlabanem i ochroną obiektu? Jakie są koszty miesięczne ryczałtów dla pracowników urzędu za korzystanie z samochodów prywatnych do celów służbowych?
Kto z pracowników i w jakim celu używa samochodu prywatnego do celów służbowych?
Jak do tej pory zadawałem te same pytania kilka razy i nigdy nie otrzymałem odpowiedzi. A miejsc na parkingu dla Klientów urzędu brakuje stale.

"Panie Smoczyński skoro już odzywa się Pan na forum to po raz kolejny zadaję pytanie: ile kosztował perking dla pracowników urzędu wraz ze szlabanem i ochroną obiektu? Jakie są koszty miesięczne ryczałtów dla pracowników urzędu za korzystanie z samochodów prywatnych do celów służbowych?
Kto z pracowników i w jakim celu używa samochodu prywatnego do celów służbowych?
Jak do tej pory zadawałem te same pytania kilka razy i nigdy nie otrzymałem odpowiedzi. A miejsc na parkingu dla Klientów urzędu brakuje stale. "

---

Panie Filipowicz, koszty ryczałtu za wykorzystywanie własnych samochodów do celów służbowych to jedne z lepiej wydanych pieniędzy. Z racji wykonywanej pracy urzędnicy muszą często wyjeżdżać w teren, a nasza dzielnica jest jedną z najrozleglejszych w mieście. Poruszanie się komunikacja miejską, pieszo, czy tez rowerem kosztowałoby o wiele drożej, gdyż czas pracy nie jest darmowy, a przez 8 godzin urzędnik ma do zrobienia nie jedną, czy dwie, ale najczęściej 8-10 spraw. Pewnie dlatego w cywilizowanym świecie wszystkie firmy, których pracownicy muszą w ramach swoich obowiązków przemieszczać się po terenie, oddaja im do dyspozycji samochody służbowe, bądź pozwalają z takich samochodów korzystać. Zapewniam Pana, ze właściciele i księgowi tych firm potrafią dobrze liczyc koszty.
Nas na samochody służbowe na wszystkie potrzeby zwyczajnie nie stać. Ryczałt jest o wiele tańszy. Informuje Pana ponadto, że wykorzystanie samochodu jest lepsze, jeśli jest do niego szybki i bezpośredni dostęp. Parking "urzędniczy" taki dostep zapewnia, dzięki czemu urząd, przy swoich ograniczeniach kadrowych, może pracować wydajniej.
Jeśli chodzi o wielkość ryczałtów, to dla członków zarządu dzielnicy wynosi on 5oo km/mies., co w moim przypadku wystarcza na ok.3 tygodnie jazd służbowych /łącznie, co łatwo sprawdzić, w tym czasie przejeżdżam ok.1500-2000km./. Naczelnicy mają od 250 - 400 km, a niżsi urzędnicy 150-250 km.
Oczywiście, jeśli jest Pan w stanie zapewnić urzędnikom tańszy i spełniający podobne wymagania transport, chętnie rozważę Pana ofertę.

Zasłanianie sie "kosztami" jest przynajmniej dla mnie nieskuteczne.
Korzystanie z komunikacji miejskiej przez urzęników pozwoliłoby im na dokładne poznanie roli pasażerów, którym urzędnicy wszelkiej maści proponują kiomunikacje zbiorową ztmu. Niechęć pana do korzystania z komunikacji miejskiej świadczy o wygodnictwie urzędników jak również o ich wiedzy, że proponowana przez nich zwykłym ludziom komunikacja miejska jest niewydolna.
Tym samym bije od urzędników wprost ich hipokryzja.
Podobno w niektórych krajach UE urzędnicy korzstają z komunikacji zbiorowej przeznaczonej dla wszystkich nie mając z tego powodu kompleksów i wyższości nad zwykłymi pasażerami.
Należy brać z nich przykład i wcielać go aktywnie w rzeczywistość.
Władza boi się zwykłych ludzi i odgradzać się od nich w samochodach ?

Dodam do porzedniego wpisu, że jazda komunikacją miejską to jedynie koszt karty miejskiej (miesięcznie opłaconej lub kwartalnie, kwartalnie taniej), pieszo zdrowiej niż autem (ruch, zmniejszenie tycia) a radni mają nawet bezpłatne przejazdy komunikacją miejską, tej się nie pozbawili.

Myśmy zrobiliśmy, a tamto się nie dało zrobić.

---

Sukces ma wielu ojców.
Porażka jest sierotą.

#ze stolicy

---

Dodam do porzedniego wpisu, że jazda komunikacją miejską to jedynie koszt karty miejskiej (miesięcznie opłaconej lub kwartalnie, kwartalnie taniej), pieszo zdrowiej niż autem (ruch, zmniejszenie tycia) a radni mają nawet bezpłatne przejazdy komunikacją miejską, tej się nie pozbawili.

---

Z przykrością stwierdzam, że niektóre osoby podejmują polemikę z tekstem przeczytanym bez zrozumienia. Poruszanie się po dzielnicy przez urzędników komunikacją jest drogie nie z powodu ceny biletów, ale z powodu kosztów czasu traconego na przejazd.
Ja sam korzystam często z komunikacji miejskiej, gdyż dotarcie do centrum Warszawy jest w ten sposób szybsze. Być może niektórzy jadąc samochodem czują się ważniejsi. Ta potrzeba dowartościowania się jest mi obca., co nie oznacza, że wykluczam możliwość korzystania z samochodu, kiedy ma to sens praktyczny.
Myślę, że jest to całkiem proste do zrozumienia i nie zamierzam pisać doktoratu na ten temat. Oczywiście do tych, dla których dzień bez oplucia kogoś /najlepiej urzędnika/ jest dniem straconym i tak nie dotrę, ale ważni są dla mnie ci wszyscy, którzy na zwykła informację impregnowani nie są.

Proszę pana, kilka pisemnych zdań krytycznych od różnych adwersarzy nazywa pan opluciem pana...
Ciekawe jak pan nazwałby faktyczne w sensie fizycznym oplucie pańskiej osoby.
Według mnie ma pan skłonności i właściwości wyolbrzymiające.
Mimo wszystko pańskie dywagacje nie przekonują mnie, nadal uważam, że powiniem pan (i inni urzędnicy) poruszać się wątłą komunikacją miejską w ramach dzielnicy, której jest pan wysoko ustawionym urzędnikiem (może to skłoniłoby pana do wzmocnienia jej) a nie tylko do śródmiescia Warszawy (w co i tak nie wierzę).

Ciekawe czy ktoś poza Smoczynskim odważy się podpisać. Tego typu fora dawno straciły racje bytu z uwagi na pseudo anonimowość. Frustracji leczą swoje kompleksy.

Przyganiał kocioł garnkom - można wyrazić znanym przysłowiem - a sam smoli.

smoku, zionij ogniem bo dawno się nie produkowałeś.