Białołęcka po remoncie. 14% ulicy gotowe

Po weekendowych pracach Zarządu Dróg Miejskich Białołęcka stała się ulicą wyraźnie podzieloną na cztery części. Północny fragment to droga szutrowa, od Oleńki do mostu nad kanałem Żerańskim lśni nowy asfalt, zaś najdłuższy i najważniejszy odcinek do trasy S8 ma asfaltową nawierzchnię, niszczejącą z każdym miesiącem.

Walcem i farbą

Do końca roku drogowcy powinni zakończyć prace nad projektem "Białołęcka Cyklostrada", który poparło rok temu prawie 1100 mieszkańców Białołęki. Ta ulica miała zmienić Białołękę. Czy kiedykolwiek powstanie? O budowie tej alternatywnej wobec ulicy Ostródzkiej trasy na Zielonej Białołęce mówi się od lat. Chodzi o ulicę Nowo-Kowalskiego, która miałaby połączyć Brzeziny z Bródnem wiaduktem nad trasą S8. Czy realizacja tej inwestycji jest dziś jeszcze realna? Wbrew nazwie nie chodzi o budowę drogi rowerowej, ale dostosowanie mniej ruchliwego odcinka Białołęckiej oraz ulicy Proletariatczyków dla potrzeb rowerzystów. Zgodnie z wolą głosujących drogowcy powinni do końca roku przeprowadzić szereg napraw i usprawnień.

- Na odcinku Kobiałka-Zdziarska nawierzchnia szutrowa wymaga wyrównania i umocnienia, dalej na odcinku asfaltowym konieczne jest wymalowanie pasa na jezdni, oddzielającego ruch rowerowy od samochodowego - pisze autor pomysłu Robert Kamionowski.

Co dalej?

Wyremontowany w długi weekend odcinek Białołęckiej ma 960 metrów, co stanowi 14% długości całej ulicy. Co z pozostałymi 86%? W grudniu Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych dostał od Rady Warszawy pieniądze na budowę Białołęckiej na odcinku od trasy S8 do mostu nad kanałem Żerańskim. Aby nie paraliżować Białołęki, inwestycja ta będzie prowadzona po remoncie Głębockiej, zaplanowanym na lata 2017-2018. Docelowo na nowej Białołęckiej znajdzie się nie tylko jezdnia, ale także droga rowerowa, chodniki, droga serwisowa i szpaler drzew.

(dg)