Jak warszawska komunikacja miejska przygotowana jest do ratowania życia?

W Warszawie niemal każdego dnia dochodzi do przypadków nagłego zatrzymania krążenia, wymagających użycia defibrylatora AED. Często zdarza się to w przestrzeni związanej z transportem publicznym, gdzie szybka reakcja może mieć kluczowe znaczenie jeszcze przed przyjazdem zespołu ratownictwa medycznego. Jak zauważa w swojej interpelacji miejski radny Chrystian Młynarek, obecnie jedynie około 100 autobusów wyposażonych jest w defibrylatory AED, które mogą zostać wykorzystane w sytuacji zagrożenia życia. Bolt stracił licencję, ale działa dalej. Wszystko zgodnie z prawem Główny Inspektorat Transportu Drogowego odebrał licencję na przewóz osób jednej z firm należących do koncernu Bolt. Taksówki na aplikację mają się jednak dobrze i wciąż można z nich korzystać.

AED w autobusie i na przystanku. Każda minuta ma znaczenie

O tym, jak ważne są defibrylatory oraz odpowiednie przygotowanie kierowców komunikacji miejskiej, przypomniało tragiczne zdarzenie z 24 kwietnia. Wieczorem autobus linii 517 zatrzymał się jeszcze przed przystankiem przy Alejach Jerozolimskich.

Powodem była nagła utrata przytomności przez młodą pasażerkę. Sytuacja szybko przerodziła się w walkę o życie - 18-latka przestała oddychać, doszło do zatrzymania krążenia. Kierowca autobusu, pan Andrzej, natychmiast przerwał kurs i rozpoczął resuscytację krążeniowo-oddechową. Choć - jak ustalono - nigdy wcześniej nie prowadził takiej akcji ratunkowej, działał zdecydowanie, angażując także innych uczestników zdarzenia.

Niestety po czterech dniach 18-latka zmarła. Była uczennicą czwartej klasy warszawskiego liceum z oddziałami dwujęzycznymi i przygotowywała się do matury. Ten dramat pokazuje, że nagłe zatrzymanie krążenia może dotknąć nie tylko osoby starsze czy przewlekle chore, ale również młodych ludzi.

Gdzie znajdują się defibrylatory AED w warszawskiej komunikacji?

- Liczba defibrylatorów AED dostępnych w systemie transportowym Warszawy jest sukcesywnie zwiększana. Obecnie urządzenia AED znajdują się na wszystkich stacjach metra, w każdym pociągu Szybkiej Kolei Miejskiej, w 100 autobusach Miejskich Zakładów Autobusowych, w 17 ekspedycjach tramwajowych, w tym m.in.: Annopol, Banacha, Cmentarz Wolski, Gocławek, Os. Górczewska, Kawęczyńska-Bazylika, Koło, Metro Marymont, Metro Młociny, Nowe Bemowo, P+R Aleja Krakowska, Piaski, PKP Służewiec, Wiatraczna, Wyścigi, Żerań FSO, Żerań Wschodni, a także w ekspedycjach Zarządu Transportu Miejskiego: Dworzec Wschodni, Esperanto, Marymont, Młociny oraz Aleja Krakowska - wylicza sekretarz miasta Maciej Fijałkowski.

REKLAMA

Budżet obywatelski sfinansuje kolejne defibrylatory

Obecnie realizowany jest także projekt budżetu obywatelskiego "AED-y dla Warszawy". W jego ramach defibrylatory zostaną zamontowane w 18 radiowozach nadzoru ruchu ZTM, pięciu radiowozach nadzoru ruchu Tramwajów Warszawskich, 18 budynkach ekspedycji MZA oraz pięciu budynkach ekspedycji Tramwajów Warszawskich.

Jak podkreśla sekretarz miasta, nie jest to przypadkowy wybór. Pracownicy nadzoru ruchu są przeszkoleni z zakresu pierwszej pomocy i często docierają na miejsce zdarzenia jeszcze przed przyjazdem innych służb ratunkowych.

REKLAMA

Kierowcy komunikacji miejskiej szkoleni z pierwszej pomocy

Miejskie Zakłady Autobusowe zatrudniają obecnie 160 pracowników posiadających kwalifikacje ratownika medycznego, w tym 148 kierowców autobusów. Ponadto każdy kierowca w ramach okresowych szkoleń BHP uczestniczy w kursie udzielania pierwszej pomocy oraz szkoleniu z obsługi defibrylatora AED.

- Podkreślić należy, że zakup defibrylatorów stanowi znaczący wydatek inwestycyjny, a ich utrzymanie w pełnej sprawności technicznej generuje dodatkowe koszty eksploatacyjne. Spółka deklaruje, iż w przypadku stwierdzenia potrzeby zwiększenia liczby urządzeń AED, podejmie działania zmierzające do rozszerzenia wyposażenia autobusów komunikacji miejskiej o kolejne defibrylatory - wyjaśnia Maciej Fijałkowski.

DB