Wrzeciono zablokowane autami. Czas na płatne parkowanie?

Od otwarcia mostu Skłodowskiej-Curie Wrzeciono jest pięć razy w tygodniu zalewane przez samochody z innych dzielnic, należące do przesiadających się do metra kierowców. Choć parking P+R Młociny oferuje 1100 miejsc, w dni powszednie jest wypełniony już w porannym szczycie. Kolejni kierowcy zostawiają swoje auta na małym P+R Wawrzyszew, na legalnych miejscach na Wrzecionie lub gdziekolwiek, w tym na trawnikach. 160 nowych miejsc na P+R Młociny
Dobra wiadomość dla kierowców z Białołęki i Łomianek, zła dla mieszkańców Bielan. Pas zieleni na Kasprowicza zostanie przekształcony w parking.

- Jakie zostały podjęte kroki, zmierzające do rozwiązania tego problemu? - pyta radny Michał Świderski. - Czy rozważana była możliwość wprowadzenia stref płatnego parkowania z jednoczesnym całkowitym zwolnieniem z takich opłat osób stale zamieszkujących ten obszar?

Decyzja o wprowadzeniu płatnego parkowania na publicznych miejscach należy do Rady Warszawy. Istniejąca obecnie Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego obejmuje m.in. Śródmieście, Muranów oraz zabytkowe centra Pragi i Ochoty. Maksymalna cena za parkowanie jest od lat zablokowana przez Ministerstwo Transportu i wynosi 3 zł. Istnieje także możliwość wykupienia rocznego abonamentu za 30 zł.

- Z moich obserwacji wynika, że przynajmniej połowa dojeżdżających ma blachy WA (Białołęka), WL (Legionowo) i WWL (Wołomin) - pisze nasz czytelnik. - Postawcie P+R na Tarchominie, a trawniki na Bielanach zabezpieczcie w taki sposób, aby uniemożliwić pozostawianie na nich samochodów. Ktoś, kto obieca zajęcie się tym tematem, ma mój głos w wyborach.

Na razie Zarząd Transportu Miejskiego zamierza przekształcić w miejsca parkingowe trawnik między jezdniami Kasprowicza. Na początku 2018 roku ma tam powstać kolejna część P+R Młociny, na której zmieści się 160 samochodów i 24 rowery.

(dg)

.