Wiadukt Bemowo-Wola z pasami dla rowerzystów? Projekt BO 2027
dzisiaj, 11:07
Wiadukt na granicy Bemowa i Woli, w ciągu ul. Dywizjonu 303, od lat bardziej dzieli niż łączy. Z jego pokonywaniem największe problemy mają osoby starsze, mieszkańcy z ograniczeniami ruchowymi, osoby na wózkach oraz rodzice z wózkami dziecięcymi. Również rowerzyści nie mają tu łatwo. Teraz pojawiła się szansa na poprawę sytuacji - dzięki budżetowi obywatelskiemu Warszawy.
Wiadukt zna każdy, kto przemieszcza się między Bemowem a Wolą ulicami Obozową i Dywizjonu 303, w rejonie Rodzinnych Ogródków Działkowych "Prymulka" i nad trasą obwodową. Projekt zgłoszony do budżetu obywatelskiego na 2027 rok ma ułatwić przejazd rowerem przez to newralgiczne miejsce. Największym zagrożeniem dla jego realizacji może okazać się.
Flyspot wyróżniony nagrodą Tripadvisor Travellers' Choice! Latałeś/aś już w tym tunelu?
Są miejsca, o których najlepiej świadczą nie hasła reklamowe, lecz opinie gości. Właśnie do tej grupy dołącza teraz Flyspot, uhonorowany nagrodą Tripadvisor Travellers' Choice 2025. Co sprawia, że tyle osób wraca z tego miejsca z wrażeniem, że trzeba to przeżyć samemu?
.. czas.
Pasy rowerowe na wiadukcie Dywizjonu 303
Projekt wyceniony na około 1,5 mln zł zakłada dostosowanie wiaduktu nad torami do potrzeb rowerzystów. Obecnie muszą oni poruszać się jezdnią razem z samochodami, co nie jest ani bezpieczne, ani komfortowe - zarówno dla cyklistów, jak i kierowców.
Część rowerzystów, aby uniknąć ruchu samochodowego, wprowadza rowery po schodach w części pieszej, ale to rozwiązanie jest wyjątkowo niewygodne.
- W ramach budżetu obywatelskiego nie ma możliwości zamiany schodów na pochylnię. Możliwe jest natomiast niewielkie poszerzenie jezdni i wyznaczenie pasów rowerowych lub tzw. sierżantów rowerowych - wyjaśnia autor projektu.
Jak można zmieścić pasy dla rowerów na wąskim wiadukcie?
Wyznaczenie dwóch pasów rowerowych miałoby być możliwe dzięki poszerzeniu jezdni o około metr z każdej strony na odcinku przed wiaduktem od strony Bemowa. Plan zakłada:
- przesunięcie krawężników,
- zamianę stalowych barier na węższe bariery linowe,
- zwężenie pasów ruchu z 3,5 m do maksymalnie 3 m (podobnie jak na ul. Tamka),
- wymalowanie pasów rowerowych na całym odcinku wiaduktu,
- wykonanie jednokierunkowego łącznika z istniejącą drogą rowerową po stronie Bemowa,
- przesunięcie lamp oświetleniowych bliżej torowiska.
Budżet obywatelski Warszawy 2027: czy projekt przejdzie ocenę urzędników?
O losach projektu zdecydują najpierw urzędnicy. Kluczowym kryterium jest możliwość realizacji inwestycji w jednym roku budżetowym.
W tym przypadku konieczne byłoby przygotowanie dokumentacji projektowej, przeprowadzenie przetargów oraz wykonanie prac w terenie. To może być argument do odrzucenia propozycji.
Historia budżetu obywatelskiego pokazuje jednak, że wiele inwestycji realizowano z opóźnieniem - i nie zawsze stanowiło to przeszkodę.
Jeśli projekt zostanie dopuszczony do głosowania, o jego przyszłości zdecydują mieszkańcy w czerwcu.
DB
.












































