Oto nowy tramwaj dla Warszawy. Wybraliśmy "uśmiechnięty"
8 listopada 2019
34 tys. warszawiaków zdecydowały o tym, jak będą wyglądać nowe składy, które dostarczy koreański Hyundai Rotem.
REKLAMA
Tramwaj do Wilanowa przewiózł już 20 milionów pasażerów
Minął rok od uruchomienia trasy tramwajowej do Wilanowa. Od października 2024 roku z nowych linii skorzystało już ponad 20 milionów pasażerów. To jedna z największych inwestycji komunikacyjnych stolicy ostatnich lat - obejmująca nie tylko tory, ale też nowe drogi, chodniki i zajezdnię na Annopolu.
głosów, podczas gdy konkurencyjne wzory tylko 7-8 tys.
Dostawy są podzielone na dwie części: w zamówieniu podstawowym Tramwaje Warszawskie kupią 123 składy, a w ramach opcji możliwe będzie zamówienie kolejnych 90. Hyundai Rotem wyprodukuje je za 1,83 mln zł netto. Wszystkie pojazdy w ramach zamówienia podstawowego mają zostać dostarczone do stolicy do końca 2022 roku, zaś te budowane w ramach opcji - do końca roku 2023. Zakup został dofinansowany kwotą 285 mln zł przez Unię Europejską.
Import z Korei
Gdy w lutym Tramwaje Warszawskie ogłosiły, że polska państwowa Pesa przegrała w przetargu z konkurencją z Azji, na ratusz spadła fala krytyki. Zwolennicy rodzimego producenta zwracali uwagę, że kontrakt za ok. 2 mld zł przyczyniłby się do powstrzymania ucieczki z kraju młodych inżynierów i dał miejsca pracy wielu rodakom.
Zwracano też uwagę, że w Korei Południowej nie ma żadnej linii tramwajowej i została ona ekonomiczną potęgą m.in. dzięki wstrzymywaniu zagranicznych inwestycji i wspieraniu własnego przemysłu. Tramwaje Warszawskie odpowiadały, że oferta Pesy była znacznie droższa i obowiązuje nas unijno-południowokoreańska o wolnym handlu.
(dg)
.
