Nowe fotoradary w Warszawie. ZDM podał siedem lokalizacji

Odcinkowy pomiar prędkości różni się od tradycyjnego fotoradaru tym, że kontroluje kierowców na dłuższym fragmencie trasy, a nie tylko w jednym punkcie. System rejestruje czas przejazdu między dwoma miejscami, a następnie oblicza średnią prędkość pojazdu. Jeśli przekracza ona dopuszczalny limit, kierowca musi liczyć się z karą. Warszawa zaostrza zasady dla e-hulajnóg. Będą nowe ograniczenia Warszawa wprowadza nowe zasady korzystania z hulajnóg elektrycznych na wynajem. Pojawią się kolejne strefy ograniczonej prędkości i zakazy ruchu, a od 3 czerwca dzieci i młodzież do 16. roku życia będą musiały jeździć w kaskach.

Takie rozwiązanie zostanie zastosowane na Moście Poniatowskiego. Podobny system jest przygotowywany w tunelu Wisłostrady. Jak zaznacza ZDM, obie trasy należą do newralgicznych punktów warszawskiej sieci drogowej.

Na Moście Poniatowskiego odcinkowy pomiar zastąpi dotychczasowe fotoradary, które nie pasują estetycznie do tego miejsca. Urządzenia zostaną przeniesione w inne lokalizacje, a jedno z nich już działa przy skrzyżowaniu ul. Grochowskiej i Zamienieckiej. Nowy system na moście obejmie również wjazdy i zjazdy, dzięki czemu kontrolą mają zostać objęci wszyscy kierowcy.

Odcinkowy pomiar zostanie zainstalowany w obu nawach tunelu Wisłostrady. Z pomiarów przeprowadzonych w 2018 roku wynika, że aż 15 proc. kierowców poruszało się tam z prędkością przekraczającą 86-88 km/h. Rekordzista jechał aż 174 km/h, choć obowiązuje tam ograniczenie do 50 km/h, wynikające z parametrów konstrukcyjnych tunelu. Po uruchomieniu nowego systemu fotoradar przy ul. Karowej nie będzie już potrzebny i zostanie przeniesiony w inne miejsce.

Gdzie pojawią się nowe fotoradary w Warszawie?

Oprócz odcinkowych pomiarów na Moście Poniatowskiego i w tunelu Wisłostrady w sześciu lokalizacjach zostaną zamontowane tradycyjne fotoradary. ZDM zapowiada, że urządzenia pojawią się jeszcze w tym roku. Wybrane miejsca to:

• al. Wilanowska, na wysokości numeru 194;
• al. "Solidarności", przy ul. Szwedzkiej;
• al. Niepodległości, przy ul. Woronicza;
• ul. Wóycickiego, przy ul. Pasterskiej;
• Most Gdański, przy wschodnim przyczółku;
• al. Armii Ludowej, przy przystanku Rozbrat.

ZDM informuje, że lokalizacje wybrano na podstawie analiz bezpieczeństwa i pomiarów prędkości. Montaż każdego urządzenia, podobnie jak instalacja odcinkowego pomiaru, wymaga zgody Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. To GITD odpowiada za decyzje dotyczące lokalizacji i montażu automatycznych urządzeń kontroli, a także za ich późniejszą obsługę. Samorządy utraciły takie uprawnienia w poprzedniej dekadzie, jednak Warszawa nadal zabiega o zgodę na rozbudowę systemu i finansuje nowe urządzenia.

Niebezpiecznie szybko na warszawskich ulicach

Przeprowadzone analizy pokazały, że na al. "Solidarności" kierowcy potrafią rozpędzać się nawet do 156 km/h. To ponad dwa i pół razy więcej niż dopuszczalna prędkość. Na al. Wilanowskiej około 15 proc. kierowców przekracza natomiast prędkość 80 km/h, mimo że obowiązuje tam ograniczenie do 50 km/h. Na Moście Gdańskim, gdzie od kilku lat działa już fotoradar przy zachodnim przyczółku, odnotowano z kolei prędkości dochodzące do 135 km/h.

Przy wyborze lokalizacji ZDM bierze pod uwagę również liczbę wypadków. Na skrzyżowaniu al. Niepodległości z ul. Woronicza w ciągu zaledwie trzech lat rannych zostało sześć osób, a jedna zginęła. Montaż fotoradaru w tym miejscu rekomendował sam GITD. Szczególnie niebezpieczne są tam manewry skrętu w lewo, dlatego w kolejnych latach planowana jest przebudowa skrzyżowania. Do tego czasu bezpieczeństwa ma pilnować fotoradar.

ZDM zwraca uwagę, że nadmierna prędkość stanowi zagrożenie nie tylko na dużych arteriach. Przykładem jej tragicznych skutków był wypadek na Trasie Łazienkowskiej, gdzie szeroka i prosta jezdnia może skłaniać kierowców do szybszej jazdy. Niebezpiecznie może być również na ul. Wóycickiego, z której korzystają także piesi i rowerzyści. O montaż fotoradaru przy tej ulicy wnioskowali mieszkańcy oraz radni dzielnicowi.

ZDM przypomina, że ograniczenia prędkości nie są przypadkowe. Szybsza jazda zwiększa ryzyko wypadku i może sprawić, że jego skutki będą znacznie poważniejsze. Nowe urządzenia mają pomóc w egzekwowaniu przepisów i poprawie bezpieczeństwa na warszawskich drogach.

Red