Neoplany na wymarciu. Przeżyły dwie dekady
19 marca 2015
Autobus na lawecie to rzadki widok. A pojazd marki Neoplan na lawecie to widok rzadki ekstremalnie. MZA wycofują je z eksploatacji.
REKLAMA
Tabor warszawskiej komunikacji miejskiej zmienia się z roku na rok. W Sylwestra 2012 r. wycofano z eksploatacji polskie tramwaje Konstal 13N, w grudniu 2013 r.
Zmiany dla rowerzystów na Reymonta, Lindego, Conrada i Sokratesa
Wybudowany został brakujący odcinek drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Zgrupowania AK Kampinos, przy zajezdni Żoliborz. Dzięki temu rowerzyści z Bielan mają ciągłość drogi dla rowerów, która zaczyna się przy skrzyżowaniu ulic Encyklopedycznej z Pasymską oraz prowadzi pod samą stację metra Młociny. Dzięki budżetowi obywatelskiemu w przyszłym roku także inne drogi rowerowe zyskają lepszą przejezdność.
- węgierskie autobusy marki Ikarus. Teraz czas na neoplany. Autobusy tej niemieckiej firmy wyjechały na ulice Warszawy w połowie lat 90-tych i zawsze budziły mieszane uczucia. Długie na 15 metrów nieprzegubowe pojazdy zachodziły na zakrętach tak bardzo, że kierowcy i rowerzyści nigdy nie mogli być pewni, czy są w bezpiecznej odległości. Z drugiej strony, neoplany były pierwszymi w Warszawie autobusami z niską podłogą i możliwością nachylenia się do krawężnika. Będziemy tęsknić?
Zmiany dla rowerzystów na Reymonta, Lindego, Conrada i Sokratesa
Wybudowany został brakujący odcinek drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Zgrupowania AK Kampinos, przy zajezdni Żoliborz. Dzięki temu rowerzyści z Bielan mają ciągłość drogi dla rowerów, która zaczyna się przy skrzyżowaniu ulic Encyklopedycznej z Pasymską oraz prowadzi pod samą stację metra Młociny. Dzięki budżetowi obywatelskiemu w przyszłym roku także inne drogi rowerowe zyskają lepszą przejezdność.
- węgierskie autobusy marki Ikarus. Teraz czas na neoplany. Autobusy tej niemieckiej firmy wyjechały na ulice Warszawy w połowie lat 90-tych i zawsze budziły mieszane uczucia. Długie na 15 metrów nieprzegubowe pojazdy zachodziły na zakrętach tak bardzo, że kierowcy i rowerzyści nigdy nie mogli być pewni, czy są w bezpiecznej odległości. Z drugiej strony, neoplany były pierwszymi w Warszawie autobusami z niską podłogą i możliwością nachylenia się do krawężnika. Będziemy tęsknić?
DG
.
Dziękujemy, że czytasz nasze artykuły. Chcesz na bieżąco śledzić ważne sprawy w Twojej dzielnicy i w Warszawie?
Zapisz się do naszego newslettera
Obserwuj nas na Google News
