156 wyleci z Bielan? Będzie spór z Bródnem
7 marca 2018
Rzadziej na dłuższej trasie albo częściej na krótszej - taki wybór mają urzędnicy dla popularnej niegdyś linii.
REKLAMA
"Popularnej niegdyś", bo dziś 156 jest tylko cieniem linii autobusowej, która w latach 80. połączyła Hutę Warszawa z Bródnem. Dziś trasa jest co prawda bardzo podobna (Młociny - Bródno - Targówek - Dw.
Oligocenka na Wrzecionie do likwidacji?
W marcu minie rok od oddania do użytku nowej hali sportowej i basenu przy Zespole Szkół Sportowych na Lindego 20. Niestety, ze zmodernizowanego wówczas ujęcia wody oligoceńskiej mieszkańcy nie mogą korzystać do dziś. Czy to oznacza, że woda nie jest zdatna do picia?
Wschodni), ale rozkład jazdy zniechęca. 156 kursuje zawsze co pół godziny. Wystarczy, że jeden autobus utknie w korkach i o linii właściwie można zapomnieć. Ale nie zawsze tak było.
Częściej na Bródnie...
Do 2013 roku autobusy linii 156 kursowały co kwadrans. W związku z ograniczaniem budżetu wprowadzono kursy co pół godziny. Ponadto okrojono godziny kursowania - 7:00-21:00. Miała to być sytuacja tymczasowa.
Od tego czasu wiele się w Warszawie zmieniło, choć układ komunikacyjny Bródna, Targówka i Bielan pozostał właściwie niezmieniony. W 2016 roku Zarząd Transportu Miejskiego uruchomił "młodszą siostrę" 156: linię 256, kursującą co pół godziny między Bródnem a Targówkiem. Z kolei w listopadzie ubiegłego roku 156 pojechało nowym odcinkiem Kijowskiej, łączącym Pragę z Targówkiem Fabrycznym. Dzięki skróceniu trasy, ZTM mógłby wówczas poprawić częstotliwość kursów, ale nie zrobił tego.
- Pasażerów nie przybyło, więc dodatkowe kursy nie są konieczne - mówił rzecznik Igor Krajnow. - Dzięki zmianie trasy odzyskaliśmy jeden autobus, który zostanie wykorzystany na innej, bardziej zatłoczonej linii.
...kosztem Bielan?
Z opinią ZTM oczywiście nie zgodziła się część pasażerów z Targówka i Bródna, która poprosiła o interwencję samorządowców. Radne z Targówka Iwona Wujastyk i Katarzyna Górska-Manczenko proponują połączenie 156 i 256 w linię kursującą np. na trasie Żerań FSO - Bródno - Targówek - Dw. Wschodni.
- Zostanie wykonana analiza wykorzystania linii przez pasażerów na odcinku bielańskim - odpowiada wiceprezydent Renata Kaznowska. - Jednym z jej elementów będzie propozycja połączenia 156 i 256 w jedną linię na trasie Bródno - Dworzec Wschodni.
Straciłyby na tym Bielany. 156 jest jedynym autobusem, kursującym na całej długości Kasprowicza i zatrzymującym się pomiędzy stacjami metra. Gdyby zniknął, w rejonie skrzyżowania z Podczaszyńskiego powstałaby luka w komunikacji miejskiej. Wygląda na to, że samorząd Bielan czeka spór z sąsiadami zza Wisły.
(dg)
.
